隨著多邊、區(qū)域、雙邊和單邊貿(mào)易協(xié)作推進，以簡化和協(xié)調(diào)國際貿(mào)易程序為核心內(nèi)容的貿(mào)易便利化越來越成為發(fā)達國家和發(fā)展中國家共同關注的問題，貿(mào)易便利化進程將對促進國際貿(mào)易的發(fā)展產(chǎn)生重要影響。
（一）
貿(mào)易便利化通過簡化程序、協(xié)調(diào)標準、使用新技術和其他方法來降低或減少程序和管理上阻礙貿(mào)易的措施，旨在清除跨國交易過程中機制性和技術性障礙，以減少交易成本和困難，從而最大程度地實現(xiàn)國際貿(mào)易的自由和開放。推進貿(mào)易便利化將給對外貿(mào)易帶來直接的、有形的收益：交易成本降低、交易程序簡化、交易周期縮短、貿(mào)易環(huán)境得以改善。貿(mào)易便利化是經(jīng)濟發(fā)展的一個必要因素，已成為外貿(mào)發(fā)展驅(qū)動力和對外貿(mào)易競爭力的重要組成部分。推進貿(mào)易便利化，是促進我國外貿(mào)發(fā)展的有效途徑和必然選擇。
（二）
海關是推動我國貿(mào)易便利化的決定性力量之一。海關作為國家進出關境的監(jiān)督管理機關，其性質(zhì)和任務決定了海關在貿(mào)易便利化進程中起著關鍵性作用。比如，海關管理思想、管理制度、管理手段的改革和創(chuàng)新，海關管理效率的提高，能直接推動我國國際貿(mào)易效率的提高；海關發(fā)揮口岸管理牽頭部門的作用，變革通關制度，創(chuàng)新通關模式，加強口岸聯(lián)絡協(xié)調(diào)，推進口岸部門協(xié)同，成為我國實施“單一窗口”的牽頭推動力量，等等。
長期以來，海關一直將提高通關效率、降低通關成本、便利國際貿(mào)易作為海關工作的一項重要任務，進行了多方面的不懈努力，取得了實質(zhì)性的進展，得到了外界的高度評價。但作為世界上最大的發(fā)展中國家，由于經(jīng)濟基礎薄弱、資金缺乏、技術落后、標準化程度低和管理觀念陳舊等，我國所獲得的貿(mào)易便利的改善僅是初步的，與發(fā)達國家相比，在技術條件和管理效率等方面都還存在著相當大的差距，面臨著制度配套、能力約束、資源約束、執(zhí)法效能、人員素質(zhì)、現(xiàn)代化成本等種種新挑戰(zhàn)，我國海關在如何通過加強能力建設來適應貿(mào)易便利化的要求上，還有很長的路要走，需要我們積極應對挑戰(zhàn)，堅持不懈地推進貿(mào)易便利化，促進我國對外貿(mào)易健康發(fā)展。
（三）
推進貿(mào)易便利化，需重視和加強頂層設計，更需實踐推動。無錫地處我國“長三角”中部核心區(qū)，經(jīng)濟發(fā)達，特別是對外貿(mào)易規(guī)模大、發(fā)展快、依存度高，推動貿(mào)易便利化對促進區(qū)域外貿(mào)發(fā)展具有特別重要的意義。無錫海關積極呼應區(qū)域發(fā)展需求，結(jié)合工作實際，在實踐中不斷探索、推進貿(mào)易便利化，營造區(qū)域外貿(mào)發(fā)展的良好環(huán)境。
第一，轉(zhuǎn)變管理理念。在實踐中，通過思想理念的創(chuàng)新，推動制度、方法的創(chuàng)新。管理理念逐步實現(xiàn)從“行政主導”向“客戶導向”轉(zhuǎn)變，在確保有效監(jiān)管的基礎上，最大限度地滿足守法企業(yè)的實際需求；監(jiān)管重心逐步實現(xiàn)從“以貨物為單元”的逐票監(jiān)管向“以企業(yè)為單元”的企業(yè)守法管理轉(zhuǎn)變，按照守法便利原則，推進分類管理，引導企業(yè)守法自律，讓守法者獲得最大的通關便利；監(jiān)管手段逐步實現(xiàn)從隨機管理向風險管理轉(zhuǎn)變，通過風險分析，實現(xiàn)管理資源的有效配置，突出海關監(jiān)管的針對性，讓廣大守法企業(yè)獲得更多的通關便利；監(jiān)管目標逐步實現(xiàn)從單純嚴格執(zhí)法向注重“把關”與“服務”的平衡轉(zhuǎn)變；工作方法逐步實現(xiàn)從“包打天下”向廣泛合作轉(zhuǎn)變，積極拓展合作渠道，創(chuàng)新合作方式，提高海關監(jiān)管和綜合執(zhí)法能力。
第二，推進能力建設。能力建設是推動貿(mào)易便利化的前提和必由之路。一是積極推進海關“中心制”建設。近幾年來，無錫海關積極探索實踐“中心制”管理模式，按照海關作業(yè)事前、事中、事后3個階段的監(jiān)管特點，將3個辦事處、4個業(yè)務現(xiàn)場、7個監(jiān)管場所的海關監(jiān)管設施和管理資源進行集約化整合，構建了海關“4+1”中心制模式，理順職能關系，優(yōu)化資源配置，有效緩解了海關管理資源不足的壓力，簡化了作業(yè)流程，提高了監(jiān)管效能。二是積極推進海關信息化建設。把“科技強關”作為發(fā)展戰(zhàn)略，依托先進的科技手段，大力推進信息化建設。在通關環(huán)節(jié)，先后率先試點稅款的網(wǎng)上支付和電子支付，電子支付率達到了95%以上；率先試點“物流監(jiān)控系統(tǒng)”和“綜保區(qū)信息化系統(tǒng)”，實現(xiàn)了與海關通關管理H2000系統(tǒng)的無縫對接，海關通關效率實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
第三，深化通關作業(yè)改革。貿(mào)易便利化成效需要通過海關通關制度和通關效能來體現(xiàn)，通過加快推進海關通關制度改革和建設，為國際貿(mào)易營造簡化、統(tǒng)一、高效、可預期的貿(mào)易環(huán)境。一是深化通關作業(yè)改革。積極探索區(qū)域通關管理模式，先后率先實現(xiàn)長三角“屬地申報、口岸驗放”和“屬地申報、屬地驗放”通關模式，簡化了手續(xù)，減少了環(huán)節(jié)，降低了費用，提高了貿(mào)易效率。二是重組海關通關作業(yè)流程。以簡化和便利為宗旨，將海關通關監(jiān)管工作前推后移，通過分類通關、無紙通關等多種通關模式和通關手段，較好實現(xiàn)了簡化通關手續(xù)、提高通關效率等貿(mào)易便利化宗旨。三是加快推進海關政務公開。按照貿(mào)易便利化透明度和可預見性原則的要求，以海關和跨境制度的公開、透明和可預見作為主要內(nèi)容，完善政務公開運行機制，健全貿(mào)易手續(xù)咨詢渠道，不斷提高海關執(zhí)法透明度，營造公開、透明和可預見的國際貿(mào)易環(huán)境。
第四，構筑海關與商界新型合作機制。一是以誠信互助為基礎，構筑新型合作機制，使海關和商界成為目標共同的伙伴關系，實現(xiàn)海關與商界的“雙贏”格局。二是以利益共同為原則，共同推進貿(mào)易便利化。三是將黨的群眾路線教育實踐活動與強化宗旨意識緊密結(jié)合起來，強化服務理念，細化服務舉措，提高服務效率和服務水平。四是加強海關廉政建設，強化制約和監(jiān)督體系，形成不敢腐的懲戒機制、不能腐的防范機制、不易腐的保障機制。
（作者系無錫海關黨組書記、關長）