■廣州的公共單車租賃，局部人氣還是蠻高的。(資料圖)新快報(bào)記者 魏星/攝

　　■策劃：新快報(bào)記者 辛捷愷 ■撰文：新快報(bào)記者 朱清海

　　“一年四季，廣州的天氣非常適合騎單車。”廣州要恢復(fù)重建交通慢行系統(tǒng)，且試點(diǎn)增加公共單車系統(tǒng)的消息引起了廣泛關(guān)注，無(wú)論是騎車的人、企業(yè)人士和專家，都贊同本地氣候?qū)诬嚭苓m宜。那么，問(wèn)題來(lái)了——公共單車在廣州大行其道的時(shí)候到了嗎？

　　新快報(bào)記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，在廣州發(fā)展了四五年的公共單車，局部人氣超高，總體被人形容為“慘淡”；有公共單車企業(yè)數(shù)年內(nèi)累計(jì)虧損超過(guò)5000萬(wàn)元，騎虎難下。同城另一家堅(jiān)守的企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言，“整體都在虧損”。這只是問(wèn)題中的冰山一角，廣州的公共單車陷入了窘境。

　　有苦難言

　　長(zhǎng)期的情況是，大家都在虧損

　　公共單車在廣州火到什么程度？此前，新快報(bào)記者在廣州信息港一處“每天車輛調(diào)度最多”的公共單車服務(wù)站親歷了瘋狂的一幕：絡(luò)繹不絕的上班族排隊(duì)還車，工作人員則淌著大汗不停將單車裝車運(yùn)走。據(jù)悉，這個(gè)僅有21個(gè)帶鎖樁車位的站點(diǎn)，最多的時(shí)候，一個(gè)早上歸還回來(lái)的單車超過(guò)800輛。

　　人氣超旺，對(duì)于公共單車企業(yè)來(lái)說(shuō)，純屬表面風(fēng)光，實(shí)質(zhì)是“有苦難言”。近日，新快報(bào)記者從廣州市相關(guān)部門2013年年中的一份文件見到，市內(nèi)一家公共單車企業(yè)在此前近3年的時(shí)間內(nèi)，累計(jì)虧損了人民幣逾5000萬(wàn)元，平均下來(lái)，一年要虧上千萬(wàn)元。據(jù)悉，該企業(yè)日均租車量超過(guò)25000人次，其中“九成以上是一小時(shí)內(nèi)免費(fèi)的租車行為”，一年的運(yùn)營(yíng)收入“十多萬(wàn)元”。與單車、鎖樁和系統(tǒng)等設(shè)備的投入，以及單車維修和更新等費(fèi)用相比，這點(diǎn)收入非常微薄。

　　廣州其中一家大型公共單車企業(yè)——廣東旭日公共單車租賃管理有限公司的負(fù)責(zé)人李旭受訪時(shí)也稱，包括該公司在內(nèi)，廣州現(xiàn)有廣州公共單車運(yùn)營(yíng)管理有限公司、“大學(xué)城一卡通”和“銳途”共3家公共單車公司，就他所了解的，即使一些項(xiàng)目或站點(diǎn)有收益，但長(zhǎng)期的情況是“整體上都在虧損”。

　　巧婦難為無(wú)米之炊。發(fā)生在公共單車上的問(wèn)題不斷見諸報(bào)端——借車容易還車難、單車破損未更新、租賃點(diǎn)服務(wù)后繼乏力、單車網(wǎng)點(diǎn)難以鋪開……問(wèn)題重重，李旭為公共單車的發(fā)展感到有點(diǎn)無(wú)奈，“國(guó)企還有政府補(bǔ)貼在撐著，我們民營(yíng)企業(yè)沒(méi)補(bǔ)貼，只能靠一己之力維持。”他又說(shuō)，我們民企也不容易，恐怕國(guó)企現(xiàn)在也是“騎虎難下”。

　　一個(gè)單車站等于一家分公司

　　“補(bǔ)貼”不易

　　一個(gè)單車站等于一家分公司

　　入不敷出，公共單車企業(yè)也希望減虧。有民營(yíng)企業(yè)曾提出，希望政府出臺(tái)優(yōu)惠政策進(jìn)行扶持，比如允準(zhǔn)公共單車系統(tǒng)的網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)銷售飲料等補(bǔ)貼收入，減少企業(yè)的虧損。

　　“難。”李旭對(duì)此深有感觸，一個(gè)單車租賃網(wǎng)點(diǎn)想售賣東西，要先去做工商登記，可是一個(gè)“地址”的要求難倒了他，“需要門牌號(hào)碼，不然受理不了”，他說(shuō)，“網(wǎng)點(diǎn)就在路邊，哪有什么號(hào)碼？”不能登記，就意味著有銷售也是不合法的。也有成功的例子，他在番禺區(qū)曾有十幾個(gè)公共單車租賃網(wǎng)點(diǎn)辦理了工商登記，不過(guò)，采取的途徑是，一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)要注冊(cè)成立一家新“分公司”，以此來(lái)獲得銷售的合法性。“十幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，等于說(shuō)我們公司有了十幾家分公司。”李旭笑說(shuō)，而且這種做法的成本也相對(duì)較高。現(xiàn)在，番禺的那十幾家“分公司”站點(diǎn)都不在了，使用的場(chǎng)地也已經(jīng)退了。

　　談到場(chǎng)地的租金，李旭說(shuō)，這也是公共單車企業(yè)在成本上要考慮的問(wèn)題之一。去年，他的公司和廣州地鐵有個(gè)合作項(xiàng)目，計(jì)劃在沿線鋪設(shè)30個(gè)公共單車站點(diǎn)，場(chǎng)地需要按時(shí)交租。問(wèn)題是，“經(jīng)營(yíng)上展不開，租金又要照付”，他表示，很大程度上是受到成本的壓力，公司將租來(lái)的場(chǎng)地“還給”了地鐵方面，后來(lái)由市內(nèi)另外一家公共單車公司代管。

　　怎么破？

　　不同系統(tǒng)

　　“互認(rèn)”“共享”是趨勢(shì)

　　廣州公共單車，歷來(lái)有一個(gè)飽受詬病的問(wèn)題，幾家公司的公共單車系統(tǒng)各自為政，相互之間不能“兼容”。在李旭看來(lái)，他認(rèn)為“兼容”這個(gè)詞不太恰當(dāng)，準(zhǔn)確點(diǎn)，應(yīng)該用“共享”，做到這一點(diǎn)，不同的系統(tǒng)需要先“互認(rèn)”。

　　新快報(bào)記者了解到，廣州現(xiàn)有的公共單車企業(yè)中，有的在借還車實(shí)現(xiàn)了智能化操作，有的仍要靠人工提供租賃服務(wù)；有的系統(tǒng)是公益性質(zhì)，有的屬于市場(chǎng)化運(yùn)作，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。李旭認(rèn)為，這些不是實(shí)現(xiàn)“共享”的關(guān)鍵，“在技術(shù)上，公共單車完全可以做到跨系統(tǒng)、跨區(qū)，甚至跨城市的互認(rèn)共享。”他說(shuō)，關(guān)于城市公共單車的發(fā)展，廣州目前沒(méi)有統(tǒng)一的統(tǒng)籌和規(guī)劃，企業(yè)缺乏指導(dǎo)的要求和標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際經(jīng)營(yíng)中也是“摸著石頭過(guò)河”，“我只能說(shuō)，一個(gè)巴掌拍不響。”

　　“兼容”也好，“共享”也罷，李旭認(rèn)為這是現(xiàn)在“割據(jù)”分布的廣州公共單車發(fā)展的一大方向，“要經(jīng)歷一個(gè)過(guò)程，也需要時(shí)間。”為此，他也介紹道，他的公司正在為公共單車系統(tǒng)智能化改造做準(zhǔn)備。李旭說(shuō)，廣州對(duì)公共單車的需求一直都存在，并且未來(lái)這方面的需求會(huì)越來(lái)越大，“經(jīng)營(yíng)艱難，我們這些企業(yè)為什么還在做？大家仍然在等待和堅(jiān)守？因?yàn)椋蠹铱春脧V州公共單車今后的發(fā)展。”