經濟發展，交通先行。隨著社會的不斷發展，交通運輸的重要性日益凸顯。交通運輸不僅是國民經濟和社會發展的重要支撐，也是國家安全和人民生活的重要保障。

今年以來，我國交通運輸行業堅持穩中求進工作總基調，完整準確全面貫徹新發展理念，服務加快構建新發展格局，著力推動高質量發展，突出保通暢、優環境、強合作、擴投資、穩市場、調結構、保安全，奮力加快建設交通強國，努力當好中國式現代化的開路先鋒。

前三季度交通運輸向好勢頭明顯

為我國經濟高質量發展提供堅實保障

“前三季度交通運輸經濟持續穩定恢復，三季度向好勢頭明顯。”10月26日，交通運輸部新聞發言人、政策研究室副主任孫文劍在交通運輸部例行新聞發布會上表示，前三季度，我國跨區域人員流動量超過疫情前同期水平，貨運量、港口貨物吞吐量保持較快增長，交通固定資產投資規模保持高位，為推動經濟實現質的有效提升和量的合理增長提供了堅實有力的交通運輸服務和保障。

貨運量實現較快增長。前三季度，我國完成營業性貨運量403.1億噸，同比增長7.1%，其中三季度增長7.6%、與上半年相比加快0.8個百分點。三季度向好勢頭明顯，分方式看，前三季度鐵路貨運量完成37.4億噸、同比增長0.3%，公路完成297.4億噸、同比增長7.7%，水路完成68.3億噸、同比增長8.5%，民航完成522萬噸、同比增長12.5%。

港口貨物吞吐量增速保持較高水平。前三季度，完成港口貨物吞吐量125.4億噸，同比增長8.5%，其中三季度增長9.5%、與上半年相比加快1.5個百分點。集裝箱吞吐量完成2.3億標箱，同比增長5.2%，其中三季度增長5.9%、增速較上半年加快1個百分點，三季度都有加快趨勢。

人員流動大幅增加。前三季度，完成跨區域人員流動量456.6億人次，同比增長31%，其中三季度增長30.5%。分方式看，前三季度鐵路客運量完成29.3億人次、同比增長112.4%，公路人員流動量完成420.6億人次、同比增長26.8%，水路客運量完成2億人次、同比增長120.9%，民航客運量完成4.6億人次、同比增長126.7%。可以看出，鐵路、水路、民航三種運輸方式增長都超過了100%。

交通固定資產投資規模保持高位。前三季度，完成交通固定資產投資28775億元，同比增長5.6%，其中三季度規模與去年同期基本持平。分方式看，前三季度鐵路完成投資5089億元、同比增長7.1%，公路完成21447億元、同比增長4.3%，水路完成1441億元、同比增長28.2%，民航完成投資798億元、同比基本持平。

孫文劍表示，下一步，交通運輸部將統籌做好四季度各項工作，確保完成全年目標任務，深入研究謀劃明年工作，為明年各項工作平穩開局奠定基礎。同時，進一步做好安全生產、交通物流保通保暢等重點工作，持續做好加快建設交通強國各項具體工作。

提升農村公路安全防護水平

保障農村群眾便捷出行、安全出行

隨著我國農村交通運輸需求的不斷增長，農村公路安全運行顯得愈發重要。

一直以來，交通運輸部高度重視農村公路安全工作，按照《國務院辦公廳關于實施公路安全生命防護工程的意見》部署要求，交通運輸部連續多年將實施農村公路安全生命防護工程納入交通運輸更貼近民生實事，持續開展農村公路安全生命防護工程建設。

2022年，交通運輸部聯合公安部開展了公路安全設施和交通秩序管理精細化提升行動，組織各地實施農村公路安全保障能力提升工程等“四好農村路”助力鄉村振興五大工程，持續提升農村公路安全保障能力。

交通運輸部公路局副局長鐘聞華在新聞發布會上表示，今年，交通運輸部繼續將“實施農村公路安全生命防護工程5萬公里”納年度交通運輸更貼近民生實事，并納入 “四好農村路”高質量發展年度工作要點。

一是強化中央資金支持，引導地方加大投入；二是加快編制《小交通量農村公路交通安全設施設計細則》，加強技術支撐；三是加強督導檢查，強化統計監測。截至9月底，全國實施農村公路安全生命防護工程7.8萬公里，已經超額完成年度的目標任務。

鐘聞華指出，下一步，交通運輸部將指導各地繼續深入實施農村公路安全保障能力提升工程，加快推進農村公路安全設施提升改造工作，進一步提升農村公路安全防護水平，保障農村群眾便捷出行、安全出行。

起草或發布了9項技術標準

我國自動駕駛試點取得積極進展

2022年，交通運輸部組織開展了智能交通先導應用試點，在自動駕駛方向重點圍繞公路貨運、城市出行服務、物流配送、園區內運輸、港區作業等典型應用場景，布局了14項試點任務。

一年來，我國自動駕駛試點工作取得了哪些成果？對此，孫文劍指出，一年來，試點取得積極進展。一是規模效應開始顯現。百余家創新主體投入自動駕駛車輛1000余臺，自動駕駛應用的規模效應漸顯。北京、上海、廣州等城市實現了自動駕駛出行服務準商業化運行，天津港、上海港、廈門遠海碼頭等試點單位部署了200余臺自動駕駛集卡或自動駕駛水平運輸設備，實現了常態化運行。

二是技術得到提升。試點單位積極開展技術驗證，促進多源感知數據融合、自動駕駛車輛管理和調度等技術提升。

三是促進了交通新基建發展。部分試點單位部署了一批智能路側系統、數據平臺等，帶動交通運輸領域新型基礎設施建設，近期在蘇州，首條滿足車路協同式自動駕駛等級的全息感知智慧高速公路已經投用。

四是標準化取得進展。起草或發布了9項技術標準，支撐自動駕駛產業發展，比如：車路協同系統路側基礎設施總體技術要求、港口自動駕駛集裝箱卡車運行技術要求、港口無人駕駛集裝箱車技術要求等，圍繞個性化出行服務、集裝箱水平運輸等場景，形成了較為成熟的解決方案。

國內外的研究與實踐表明，完善公路基礎設施，使之更加適應自動駕駛車輛的認知和行為特點，為自動駕駛車輛提供輔助信息，能夠加快自動駕駛技術實用化的進程。

近日，交通運輸部出臺了《公路工程設施支持自動駕駛技術指南》，旨在通過適度提升公路基礎設施智能水平，幫助自動駕駛車輛獲取更多更精準的交通運行狀態、公路運行環境、還有自身定位等信息，輔助自動駕駛車輛完成駕駛行為決策。

鐘聞華表示，下一步，交通運輸部將密切關注公路工程設施數字化、智能化發展和自動駕駛技術應用進程，及時總結公路工程設施在支持自動駕駛方面的實踐經驗，適時完善相關技術要求，不斷提高公路交通運輸系統的安全水平和運行效率。

牢牢守住城市軌道交通運營安全底線

確保人民群眾安全便捷出行

城市軌道交通是現代大城市交通的發展方向。發展軌道交通是解決大城市病的有效途徑，也是建設綠色城市、智能城市的有效途徑。數據顯示，截至2023年9月，全國共有55個城市開通運營城市軌道交通線路299條，運營里程約9860公里，日均運送乘客超過8300萬人次。

交通運輸部運輸服務司副司長高博表示，近年來，交通運輸部高度重視城市軌道交通安全運營工作。2019年，交通運輸部出臺了城市軌道交通初期運營前、正式運營前、運營期間三項安全評估技術規范，明確了各階段運營安全評估相關技術要求。

高博進一步表示，為深刻汲取近年來各地發生的城市軌道交通險性事件教訓，按照《城市軌道交通運營安全評估管理辦法》規定及相關要求，結合各地實踐，交通運輸部對2019年發布的三個文件進行了修訂完善。

主要修訂內容為：一是堅持安全至上，完善了評估前提條件。在初期運營前，將人防驗收、衛生評價和運營單位條件等納入評估前提條件。二是堅持預防優先，細化了防洪澇及淹水倒灌風險管控要求。在正式運營前，將汛期重要時段防汛要求細化到一線從業人員工作崗位職責，落實到防汛巡查規程和相關管理制度中。三是堅持底線思維，強化了關鍵設施設備功能要求，進一步提高應急處置能力。在運營期間，將應急物資布局、應急演練開展及評估、甩項工程處理等納入到評估內容，完善功能要求。

高博表示，下一步將指導城市軌道交通運營主管部門和運營企業做好組織實施工作，牢牢守住城市軌道交通運營安全底線，確保人民群眾安全便捷出行。