建設中歐班列集結中心、降低口岸物流費用、建設長江上游航運中心……不久前，重慶推出16條政策措施支持西部陸海新通道高質量發展。當前，這條縱貫我國西部的國際物流大通道不斷優化升級，逐步成長為發展脈動強勁的經濟走廊。

據了解，目前西部陸海新通道鐵海聯運班列圖定運行線已達21條，服務范圍覆蓋我國18個省份的72個城市、152個鐵路站點。

繁忙的港口、川流不息的貨運，見證著我國西部地區經濟發展的蒸蒸日上。

“西部陸海新通道建設四年多來，總體保持了良好增長態勢。”國家發展和改革委員會綜合運輸研究所副主任、副研究員丁金學在接受人民網記者采訪時表示，西部陸海新通道建設為西部地區經濟社會發展和開發開放提供了重要支撐，已經成為帶動新時代西部地區經濟社會高質量發展的重要引擎。

沿著這條新通道，更多要素資源有效流動，帶動更多新產業拔節生長。

與此同時，丁金學表示，在西部陸海新通道建設過程中，基礎設施能力、資源整合能力、運輸組織能力和通道沿線產業協同發展水平等方面仍有待提高。

丁金學介紹，為應對這些挑戰，相關部門、沿線省（區、市）、相關單位主動加強協商合作和協同共建，先后召開了五次省部際聯席會議和三次省際協商合作聯席會議。

具體而言，在國家層面，國務院有關部門和單位按照職能分工，研究制定了支持西部陸海新通道高質量建設的具體政策措施，在重大項目建設、體制機制創新等方面給予積極支持，西部陸海新通道建設省部際聯席會議辦公室印發年度建設工作要點，進一步細化工作安排。

在地方層面，沿線省（區、市）加強組織領導、深化協商合作，強化配套政策措施，狠抓本地區任務落實，推動重大項目實施，確保重點任務落地見效。

新通道跑出“加速度”，沿邊口岸煥發新氣象，區域協同加速融合……當前，西部各省區市正依托西部陸海新通道建設，深度整合各種優勢資源，將開放紅利延伸為發展動力。

丁金學表示，在相關部門、沿線省（區、市）共同推動下，西部陸海新通道建設各項工作有序推進，各項任務成效顯著，保持了強勁增長態勢，運行質量效益顯著提升，基礎設施網絡持續完善，綜合服務功能不斷增強，統籌協調機制有效運行，正在展現出強大競爭優勢和良好發展前景。（實習生張藝弛對本文亦有貢獻）

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