近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，但維修難問(wèn)題也日益凸顯。最新數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)3140萬(wàn)輛，但新能源汽車(chē)維修企業(yè)不到2萬(wàn)家，從事維修的技能人員不足10萬(wàn)人。
新能源汽車(chē)維修人才的巨大缺口，也推升相關(guān)崗位薪資，部分新能源汽車(chē)維修工的薪資甚至可以達(dá)到燃油車(chē)維修工的兩倍。
深圳一家新能源汽車(chē)維修廠負(fù)責(zé)人表示，今年以來(lái)，他們門(mén)店的生意好了起來(lái)。往年平均每天只有一輛車(chē)進(jìn)店維修，現(xiàn)在平均每天就有六輛車(chē)。
數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)3140萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，在保有量大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，今年新能源過(guò)保車(chē)輛或達(dá)350萬(wàn)輛。隨著市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，全國(guó)新能源汽車(chē)維修網(wǎng)點(diǎn)也在逐年增加，而新能源汽車(chē)維修人才的缺口將持續(xù)擴(kuò)大。
某汽車(chē)售后平臺(tái)新能源商業(yè)負(fù)責(zé)人 范一鳴：2024年新能源維修交易用戶數(shù)已經(jīng)突破了270萬(wàn)，比起2023年增長(zhǎng)了105%。
為了滿足業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，范一鳴所在的企業(yè)在招聘時(shí)給予新能源汽車(chē)技工的工資普遍比燃油車(chē)技工的工資高。
某汽車(chē)售后平臺(tái)新能源商業(yè)負(fù)責(zé)人 范一鳴：過(guò)去燃油車(chē)技工普遍月薪在5000元到10000元。新能源車(chē)的技工月薪幅度大概在8000元到15000元，尤其在一些一線城市已經(jīng)達(dá)到了20000元。
即便不少4S店和維修廠高薪招聘，行業(yè)仍面臨“有崗無(wú)人”的困境。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，從業(yè)者不僅要掌握電池管理系統(tǒng)、高壓電安全操作等核心技術(shù)，還需熟練使用智能診斷設(shè)備。與燃油車(chē)維修相比，新能源維修更側(cè)重電路板檢測(cè)。由于高壓電風(fēng)險(xiǎn)，要求操作安全規(guī)范。