迄今為止世界上最具建設挑戰性的輸變電工程——川藏電力聯網工程，歷經八個月艱苦建設，日前正式投運。這是繼青藏聯網工程后，國家電網公司建設的又一條世界上最具挑戰性的“電力天路”。
川藏電力聯網工程建設領導小組組長、國家電網公司董事長劉振亞表示，川藏電力聯網工程投運，結束了西藏昌都和四川甘孜南部藏區電網孤網運行歷史，川藏兩地145萬藏漢群眾從此能用上安全穩定的大電網電力。
記者從川藏聯網工程建設指揮部獲悉，目前川藏電力聯網工程運行狀態良好。
造福145萬藏區百姓的綠色工程
據了解，川藏電力聯網工程連接西藏昌都電網與四川電網，總投資66.3億元。線路東起四川甘孜藏族自治州的鄉城縣、途經巴塘縣，西至西藏昌都，新建巴塘、昌都兩座500千伏變電站和邦達、玉龍兩座220千伏變電站，新建昌都-巴塘-鄉城雙回500千伏、昌都-玉龍雙回、昌都-邦達雙回220千伏線路，全長1521千米。
“川藏電力聯網工程是國家電網公司貫徹中央西藏戰略工作部署，落實國家西部大開發戰略，服務川藏兩地藏區經濟社會發展和長治久安的重要工程。”劉振亞介紹說，該工程受到中央領導同志高度重視，中共中央政治局常委、全國政協主席俞正聲多次作出批示，肯定工程意義，要求保障安全質量，造福藏區群眾。
在此之前，由于歷史原因，西藏昌都地區和四川甘孜南部電力發展嚴重滯后，電網長期孤網運行，網架薄弱，電力供應緊缺和無電人口問題十分嚴重。川藏電力聯網工程的建成，結束了西藏昌都和四川甘孜南部地區電網長期孤網運行的歷史，為川藏145萬農牧民提供了可靠的電力保障，為改善當地人民生活、維護藏區安全穩定、服務川藏兩地經濟社會發展都具有極其重要的意義。
同時，川藏電力聯網工程也是一條助力當地水電開發的清潔能源輸送通道。西藏昌都、四川甘孜等地區水電資源豐富，以甘孜州為例，其水電資源占四川全省水電資源的34.4%，技術可開發裝機容量達到4130萬千瓦，相當于兩個三峽工程，而目前開發量僅為550萬千瓦。當前，金沙江上游、瀾滄江上游和玉曲河多個梯級電站正在開發，隨著后續電站的投產，昌都電網“豐余枯缺”的特點將更加凸顯。工程對優化電網結構，提高供電可靠性，滿足今后昌都地區豐富水電資源開發外送需要，加快昌都地區資源優勢轉化為經濟優勢將發揮重要作用，是增強西南清潔能源并網消納能力，實現區域經濟與環境協調發展的“綠色工程”、“環保工程”。
世界施工最艱難的輸變電工程
記者采訪了解到，川藏電力聯網工程也是迄今為止世界上施工最艱難的輸變電工程。工程地處川藏高原腹地，穿越高海拔、低氣溫無人區，沿線高寒缺氧、地質復雜、技術難度極大。
數據顯示，該工程穿越高海拔、低氣溫無人區，平均海拔3850米，最高海拔4918米，高山峻嶺地段約占65%，極端溫差近60攝氏度。施工地形陡峭，線路起伏落差大，部分區域為懸崖峭壁，沿線高寒缺氧，施工環境極其惡劣。工程位于世界上地質構造最為復雜、地質災害分布最廣的“三江”斷裂帶，凍土廣布，地震、崩塌、滑坡、泥石流等災害時有發生，工程開工以來共發生三級以上地震50余次，最強達6.1級。大型機具功能作用難以發揮，人工、機械降效嚴重，技術難度極大。為了保護高原生態系統和惠及更多農牧民用電，工程先后五次跨越金沙江。
“相比青藏聯網工程，川藏電力聯網工程設備材料用量更大，沿線運輸無鐵路、高速公路可利用。”國家電網公司副總經濟師、國網四川省電力公司總經理、川藏電力聯網工程建設領導小組副組長王抒祥告訴記者：“約有40萬噸設備物資，包括鐵塔、高壓電抗器、主變壓器等大件設備需超長距離運抵現場，平均運距近1000公里。沿途翻越多座海拔4000多米的大雪山及原始森林、冰川峽谷，物料運送異常艱難。”
此外，川藏電力聯網工程的索道架設規模也是前所未有。工程90%的塔位建在高海拔、無人區、遠離公路或無運輸道路之地，需大規模采用輕型貨運索道運輸工程物資，整個工程共架設1.5噸級貨運索道900余條，長度達1100余公里，運輸物資40萬噸。與此同時，沿線大部分地區處于低氣壓、缺氧、嚴寒、大風、強輻射等區域，自然環境、氣候條件極其惡劣，極易引發肺水腫、腦水腫等高原疾病，治療及應急救援十分困難。
在國家有關部委和地方各級黨委政府的大力支持下，國家電網公司和各參建單位團結協作、迎難而上，40多家參建單位、兩萬余名建設者弘揚“努力超越 追求卓越”的企業精神，經過艱苦努力，戰勝了崇山峻嶺、江河阻隔、高原缺氧等艱難險阻，提前半年建成了這項具有世界領先水平的高原輸電精品工程，創造了世界高海拔地區電網建設“零死亡、零傷殘、零缺陷”的新紀錄。
全球領先水平的高原輸電工程
國網四川省電力公司副總經理、川藏電力聯網工程建設指揮部副總指揮丁燕生告訴記者，川藏電力聯網工程堅持“嚴密組織、精心設計、安全建設、保障有力、平安環保、拼搏奉獻”的建設方針，確立了高標準的工程建設目標和各類保障體系，確保安全、優質、高效、和諧推進。
據介紹，在工程建設中，國家電網建設者們首先針對地質災害和交通安全風險，在國內電網建設中首次開展了地質災害和交通安全專項監理工作。繪制地質災害分布圖，進行易發性分區和重點監測預報。動態繪制全線施工駐地分布圖，對營地等200余個場所進行地質災害安全隱患排查。交通安全監理覆蓋整個運輸線，確保人車匹配、車路匹配、路速匹配。
針對施工區域脆弱的生態環境，他們全過程、全方位開展環保、水保監理監測工作，確保藏區江河水源不受污染，動植物繁衍生息不受影響。據統計，該工程在環保方面的投資達1.88億元，確保植被恢復率100%，切實保護了藏區的生態環境。
針對惡劣道路條件，他們建立了“兵站式”物資運輸和工班制道路保通相結合的物資運輸保障體系。數據顯示，在整個工程建設中，物資運輸里程累計達450余萬公里，可繞地球110多圈，40萬噸工程物資全部安全、及時運抵現場，有效保障了工程的順利建設。
針對高原地帶生命保障難題，建設者在施工沿線建立了26個醫療站點，配置了符合高原特點的救護車輛和醫療設施，安裝四個固定式高壓氧艙，建成覆蓋全線的三級醫療保障體系，158名醫護人員、30多輛救護車穿梭工程一線，確保參建員工上得去、站得穩、干得好。
此外，針對工程建設和運營方面的特殊難題，國家電網建設者開展了“施工難點突破、地質災害預防、管理效率提升、系統安全穩定、運行維護方便”等五大類16項研究專題，深入推進技術及管理創新，攻克了高寒高海拔地區設備運輸、凍土基礎施工、醫療健康保障等各種難題，創立了送變電行業高原新標準，提升了我國電網工程技術和電工裝備制造水平。