今年2月份，一段視頻被美國當(dāng)?shù)孛襟w播出后迅速傳遍了全世界，一位不當(dāng)值的高速公路巡警Mark Saylor駕駛的雷克薩斯ES350的油門踏板被地毯卡住了，無法迅速制動的汽車最后在慌亂的駕乘者絕望的驚叫聲中與一臺SUV相撞，并在地上翻轉(zhuǎn)了數(shù)圈之后起火，很不幸的是，車上4位乘員全部遇難。

　　相信很多車主看了這個新聞片段后感到不安，事實上，汽車高速行駛時以及日常行駛時，遇到的極端威脅可能不僅僅是卡住油門，記者為此 尋求了諸多案例和采訪眾多安全方面專家，竭力找出車主駕車遇到緊急事件時處理的正確招數(shù)，力求遇到緊急事件時從容化險為夷。

　　危險狀況 一：油門卡住，汽車持續(xù)加速

　　說實在的，這種情況盡管不多見，但是發(fā)生的幾率卻還是不低的，油門在踩下去被卡住或者彈 不起來或者彈起得很慢都會導(dǎo)致車子持續(xù)加油猛向前急躥，這時是很危險的，因為，汽車前方的公路不可能是為你單設(shè)的，一般都會有別的車或者其他物體。試驗證 明，這時還有一個現(xiàn)象就是無論是急剎還是點剎，都沒有好的制動效果，也就是說，車子根本不可能減速，原因是動力在源源不斷地持續(xù)輸出。

　　化險招數(shù)：此時一定不要慌亂，要保持鎮(zhèn)靜，立即掛入N擋(空擋)，手檔車要立刻將離合踩到底。由于油門發(fā)生卡滯，此時相當(dāng)于引擎始終擁有動力輸出并傳遞到 車輪，而在引擎始終擁有動力的情況下剎車制動力無法有效的制動。而反復(fù)踩踏剎車踏板還會使剎車盤、片發(fā)生熱衰退，導(dǎo)致車輛完全失去制動力。因此如果遇到類 似緊急狀況，駕駛者駕駛自動擋車時應(yīng)當(dāng)首先掛入N擋(手擋要將離合踩到底)，此時，就斷開了發(fā)動機和車輪之間的動力聯(lián)系，也即動力輸出被切斷了，接著要通 過點剎制動(腳的力度可適當(dāng)加大，但不能一腳踩死)降低車速，在車子速度降低并確保在安全道路上時(前后均無汽車)，將發(fā)動機強制熄火(按鍵的，強按住超 過3秒鐘，鑰匙的，逆時針旋轉(zhuǎn)即可關(guān)機)。

　　提醒：一定要迅速掛N擋(空擋)或者將離合踩到底，此時車速很快，車的方向在失去四輪動力發(fā) 動機牽制后比平時有些難控，但還是能控制住方向，一邊躲避前方障礙物和車輛，一邊點剎車，不要一腳踩到底，因為此時汽車失去發(fā)動機牽引控制，制動效果不 好，非常容易紊亂方向并且緊急剎車很難，將汽車減到超低速或者靜止時關(guān)閉發(fā)動機。切勿還在高速時強制關(guān)閉發(fā)動機，如果一旦關(guān)閉發(fā)動機，受液壓控制的剎車板 和助力方向盤很難踩下去和打方向，高速之下，異常危險!另外，切勿使用手剎，這樣不但剎不住車，還可能使汽車旋轉(zhuǎn)著高速撞向其他物體!

　　危險狀況二：超速行駛造成“飛車”

　　我們經(jīng)常會看到一些駕駛員在環(huán)路、快速路、高速路上最內(nèi)側(cè)車道行駛時，發(fā)生側(cè)翻后 砸傷對面車輛的事故，而且這樣的事故損失都非常慘重。那么為什么會發(fā)生“飛車”事故呢?分析起來有三個原因：一是在高速路上車輛稀少，有的駕駛員開快車， 遇緊急情況剎不住車，而盲目打輪會造成“飛車”事故。二是有的駕駛員在最內(nèi)側(cè)車道行駛時過分貼近護欄，給自己車輛留出的安全間距過短，當(dāng)平行方向車輛強行 并線時，往往因距離過近采取剎車措施不及，只好向左側(cè)打輪，進而造成“飛車”事故。三是有的新手在夜間駕駛時，因?qū)Ψ杰囕v大燈過亮，眼前會瞬間模糊，失控 后也容易發(fā)生“飛車”事故。

　　化險招數(shù)：在車輛撞擊護欄事故發(fā)生時，不要過分慌張，應(yīng)當(dāng)握緊方向盤，穩(wěn)住方向，適當(dāng)修正方向盤，極力控制 車輛反彈，這時切忌緊急制動或向反方向猛打方向盤，這樣做才能避免“飛車”事故發(fā)生。

　　提醒：在濕滑路面遇到這種情況，你還可以順著車頭 要出去的方向適當(dāng)打方向(以不撞到障礙物為準(zhǔn))，并且切勿踩剎車，適當(dāng)給點油避險效果更好。