初冬，東海之濱，一架“飛豹”戰機騰空而起——東海艦隊航空兵某團飛行員吳立江又一次駕機出征，飛向預定空域進行戰備巡邏。

　　調整高度、速度、航向，指揮僚機快速完成雙機編隊……一連串飛行動作他一氣呵成。

　　誰能想到，這是一位曾經中斷飛行駕駛達7年的“老飛”！

　　那年，吳立江從軍校畢業后加入飛行一線部隊，成為一名殲六戰機飛行員。亮翅海天，他立下志向：一定要苦練精飛，保衛祖國海空。

　　就在他飛行駕駛技能不斷提升的時候，部隊要選一批飛行員改裝殲轟七“飛豹”戰機。吳立江入選：崗位是負責空中領航和武器設備使用的后艙領航員。

　　去不去？駕機翱翔長空對每個熱愛飛行的人都是難以割舍的誘惑。

　　“去，后艙也是戰斗員！”改裝殲轟七后，經過2年磨礪，吳立江成功入選了首批海上超低空突防突擊任務組成員。

　　面對全新的課題，他與前艙戰友反復揣摩、摸索操作要領。試飛那天，他沉著冷靜，和一號密切配合，穩定下降高度，直到眼前已是海天一色、波飛浪卷……

　　飛行注定是屬于勇敢者的事業。時隔不久，又一項重大任務落在吳立江的肩頭：執行“飛豹”戰斗機南沙永暑礁戰巡任務。

　　如何規劃航線、選擇備降場、精確計算油量……領航員負責的這些細枝末節工作稍有差池，后果不堪設想。那些日子，吳立江全身心投入到準備工作中。最終，他們駕機一路向南，成功飛越永暑礁，在南海展示了我海空力量的雄姿。

　　身居后艙，沖鋒在前。在領航員的崗位上干得風生水起，先后任領航長、大隊領航主任……

　　就在很多人都以為吳立江將沿著這條道路走下去時，他的飛行軌跡卻再次轉折——

　　近年來，該團使命任務不斷拓展、戰訓任務繁重，吳立江主動提出，想由后艙領航員改為前艙駕駛員。

　　位置的變化蘊含著巨大的挑戰：前艙駕駛員要求更好的飛行狀態感知能力，更高的操縱敏捷性協調性，更強的注意力分配。此時，吳立江已中斷飛行駕駛7年，身體素質已不如從前，能行嗎？

　　2年過后，他給出了答案：不僅完成改裝訓練，而且當上了飛行大隊長。

　　這些年，他先后兩次駕機參加中俄聯合軍演，分秒不差準時完成空中協同任務，展示了我海軍航空兵過硬軍事技能。

　　海天“飛豹”時刻待命。從事飛行22年，吳立江先后2次榮立二等功，5次榮立三等功，多次參加某型飛機大綱教案編寫，長期戰備巡邏在祖國海疆一線。（本報特約通訊員　黃彬彬）