從生產(chǎn)制造來說，中航工業(yè)成都所也具有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。一個平臺系統(tǒng)由多個子系統(tǒng)構(gòu)成，這些子系統(tǒng)很多是由其他專業(yè)廠商來完成，這些子系統(tǒng)能不能順利的綜合到一起，構(gòu)成完整的大系統(tǒng)，就要看最后總裝單位的集成能力，而成都所作為主研制單位，系統(tǒng)集成可以說是最具有的基礎(chǔ)技術(shù)實(shí)力之一。根據(jù)成都所要求生產(chǎn)出來的“翼龍”子系統(tǒng)最后的綜合集成自然而然也由成都所來完成。

　　為了進(jìn)一步縮短研制生產(chǎn)周期，適應(yīng)市場化快速響應(yīng)的需求，成都所大膽創(chuàng)新了“翼龍”無人機(jī)集成總裝交付的組織管理模式，通過組建“翼龍”聯(lián)合生產(chǎn)管理辦公室，采用由所內(nèi)承擔(dān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、試驗(yàn)試飛等核心任務(wù)，集體制造、機(jī)載設(shè)備、數(shù)據(jù)鏈路終端外包的集成生產(chǎn)模式，與成品單位“利益共享，風(fēng)險共擔(dān)”，實(shí)現(xiàn)了“翼龍”無人機(jī)快速生產(chǎn)與交付。

　　從應(yīng)用角度來講。根據(jù)多年的產(chǎn)品研制經(jīng)驗(yàn)，用戶在使用中也會提出各種各樣的要求。因?yàn)楝F(xiàn)在無人機(jī)的發(fā)展遠(yuǎn)未達(dá)到非常完善的地步。恰恰相反，無人機(jī)的使用模式還在不斷發(fā)展和完善當(dāng)中。此時，總體研制單位的研發(fā)生產(chǎn)優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，研發(fā)單位可以根據(jù)用戶提出的新需求，快速的改變和修訂使用模式軟件或任務(wù)功能軟件，讓客戶在使用遇到的難題在第一時間得以解決。

　　無形的技術(shù)實(shí)力是中航工業(yè)成都所更為核心、更為寶貴的財(cái)富。無形的實(shí)力來源于成都所的航空產(chǎn)品多年部隊(duì)服役使用的經(jīng)驗(yàn)、航空武器的作戰(zhàn)流程和各種復(fù)雜環(huán)境下的使用模式、狀態(tài)。這些寶貴經(jīng)驗(yàn)是多年積累的成果，難以用金錢衡量價值，也是一般無人機(jī)生產(chǎn)商難以獲得的核心技術(shù)。成都所將這些經(jīng)驗(yàn)編成軟件，而這種多樣性、全狀態(tài)的數(shù)據(jù)軟件讓“翼龍”無人機(jī)也擁有超越一般無人機(jī)的自適應(yīng)能力，在使用中會更加靈活、應(yīng)用范圍也更加廣泛。

　　立足現(xiàn)在 著眼未來

　　在與季曉光的交談中，記者了解到中航工業(yè)成都所并沒有因?yàn)?ldquo;翼龍”的成功而技術(shù)研發(fā)放松腳步，季曉光明確給出了中航工業(yè)成都所無人機(jī)發(fā)展的定位，那就是做國內(nèi)高端無人機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)基地。目前，成都所的建設(shè)也是根據(jù)上述的研發(fā)、綜合集成、售后服務(wù)三方面展開。

　　季曉光解釋道，研發(fā)是從概念開始到機(jī)體設(shè)計(jì)再到設(shè)備集成的全過程，而設(shè)計(jì)中所需的一些成品，會依托中航工業(yè)或外部的優(yōu)勢單位來完成。綜合集成是成都所主抓的部分。在這部分，研制單位會充分發(fā)揮生產(chǎn)廠優(yōu)勢來為整個系統(tǒng)集成服務(wù)。售后服務(wù)是利用與客戶的互動，不斷解決客戶遇到的問題，來實(shí)現(xiàn)客戶的需求和追求系統(tǒng)的增值。