隨著最后一班空中單軌列車駛進(jìn)終點(diǎn)站，這個(gè)澳大利亞悉尼市的一大標(biāo)志性運(yùn)輸工具，在6月30日晚9點(diǎn)30分，迎著蒙蒙細(xì)雨和人們留戀的目光，結(jié)束了其25年的旅程，載入澳大利亞公共交通的歷史。
記者曾多次乘坐過這種交通工具，說起來，空中單軌列車最后的運(yùn)行也許是其從未享有過的輝煌，榮耀竟到來于其向人們最后告別的時(shí)候。據(jù)報(bào)道，在1988年建成投入運(yùn)營之前，圍繞著是否應(yīng)開通單軌列車的爭論一直沒有停止過。當(dāng)年，悉尼市政府官員薩特曾表示，從美學(xué)角度講，空中單軌列車破壞了市政布局的空間美，它的載客量小，行車線路也受到限制。
事實(shí)的確如此。長約3.6公里的空中單軌列車道有8個(gè)停靠站，將達(dá)令港旅游區(qū)與市中心的商業(yè)區(qū)連成一體。盡管它在當(dāng)?shù)厥艿揭恍┤说南矏郏簧儆慰鸵舱J(rèn)同它，視之為悉尼的特色之一，但它從來都是一幅“門前冷落鞍馬稀”的景象，常常乘客寥寥，而運(yùn)營和維護(hù)費(fèi)用昂貴。正因?yàn)槿绱耍瑢λ\(yùn)的裁決被提上了日程。
今年3月，新南威爾士州政府正式作出決定，單軌列車最后運(yùn)營時(shí)間止于6月30日，取而代之的是在市區(qū)主要通道喬治大街上鋪設(shè)輕軌，連接中心車站和市區(qū)。悉尼市長莫爾表示，拆除單軌列車將有助于改善市區(qū)交通，輕軌一旦落成，可每小時(shí)輸送8000人次，大大緩解市中心區(qū)的交通壓力。不過，就在單軌列車即將成為歷史之際，它也迎來了最后的輝煌。據(jù)新南威爾士交通部發(fā)言人6月28日稱，在此前的三周中，單軌列車的乘客數(shù)量較去年同期增加了15％。盡管6月30日是周日，仍有許多人專門來到單軌列車的各個(gè)車站，希望乘坐一次“末班車”。許多當(dāng)?shù)厝撕屯鈬慰投加孟鄼C(jī)留下了單軌列車運(yùn)行的最后風(fēng)采。
世事往往如此。當(dāng)某個(gè)物件存在著的時(shí)候，人們往往或熟視無睹，或評頭論足；而當(dāng)這個(gè)物件即將消失、成為過去和記憶時(shí)，人們又生出依依不舍之情。不光悉尼的人們，似乎天公也對單軌列車“依依不舍”，在黃昏時(shí)分降下陣陣細(xì)雨。記者透過車窗向外望去，煙雨蒙蒙，霧色濃濃。模糊燈光下，隨著列車執(zhí)著的前行，沿線的物景無奈地向后逝去，漸漸完全沉入煙雨霧色之中，好似不復(fù)返還的往日時(shí)光。
據(jù)報(bào)道，單軌列車及其軌道將拆下約1500噸鋼鐵，其中兩節(jié)車廂和10米軌道將保存進(jìn)當(dāng)?shù)氐囊患也┪镳^中。單軌列車最后一天的所有收入，將捐贈給當(dāng)?shù)?個(gè)兒童慈善機(jī)構(gòu)。只是這些孩子們長大后，再也沒有空中單軌列車乘坐了。