2019年北京國際大都市清潔空氣行動論壇昨日在京開幕。北京青年報記者從論壇上了解到，今年上半年，北京PM2.5累計濃度為46微克/立方米，為歷史同期最低。近年來，北京以重型柴油車為重點，持續(xù)推進車輛電動化。據介紹，北京將分步推出公交、環(huán)衛(wèi)、出租、輕型物流配送等新能源車替代，同步推進新能源車“路權優(yōu)先”等配套政策。2020年底前，北京全市新能源車保有量將達40萬輛左右。

　　本次論壇期間，來自聯(lián)合國環(huán)境署，巴黎、倫敦、柏林、東京、首爾、中國香港等國際大都市，以及美國加州和意大利倫巴第大區(qū)等典型地區(qū)的空氣質量和氣候變化負責官員和專家，將分享各自的治理經驗、規(guī)劃和展望，為北京精準施策治理大氣污染和應對氣候變化提供國際經驗。

　　北青報記者從論壇上了解到，今年上半年，北京PM2.5累計濃度為46微克/立方米，創(chuàng)歷史同期新低。市生態(tài)環(huán)境局大氣環(huán)境處處長李翔發(fā)言時表示，北京聚焦氮氧化物、揮發(fā)性有機物減排，以機動車、揚塵和生產生活源為重點，制定實施打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)2018年至2020年行動計劃，推進大氣環(huán)境質量持續(xù)改善。

　　李翔介紹，到2017年，北京汽油車國五比例已經達到49%，未來將以重型柴油車為重點大力推進車輛電動化，同步推進新能源車路權優(yōu)先等配套政策和基礎設施建設，同時嚴查高排放車，今年國三柴油車將全市禁行。2020年底前，全市新能源車保有量40萬輛左右。此外，城市環(huán)境管理方面，要加強施工揚塵控制，提高道路揚塵控制水平，加強裸地揚塵控制。

　　8日上午，中國工程院院士、清華大學環(huán)境學院院長賀克斌系統(tǒng)介紹過去20年來北京市大氣污染治理的實踐與成效。相比2013年，北京2017年的PM2.5年均濃度下降31.5微克/立方米。他認為，2030年至2035年間，北京將迎來空氣治理“拐點”，屆時，北京PM2.5年均濃度將達到35微克/立方米的國家標準，藍天將常在。

　　有研究稱，甲醛是導致中國霧霾頻發(fā)新的“罪魁禍首”。對此，賀克斌表示，目前確實有一些科研證據佐證這一觀點，“甲醛原來都在室內流動，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)它還參與了一些化學反應，催化形成霧霾。”他表示，目前來看，需要針對甲醛排放，梳理一份針對性更強的重點排放清單，作為下一步治理依據。

　　隨著北京PM2.5濃度降低，臭氧濃度會不斷“跳上來”，成為影響北京空氣質量的污染之一。對此，賀克斌介紹，目前北京地區(qū)臭氧年均值依舊處于超標水平，不過自2015年至今，北京臭氧濃度基本沒有上升趨勢，相比其他臭氧濃度依然往上爬的城市要好一些，“2013年至2015年，北京地區(qū)揮發(fā)性有機物減少超過40%，這對降低臭氧濃度貢獻很大。”（記者 王斌）