新華社布魯塞爾5月9日電（記者張兆卿）歐洲議會(huì)8日在法國(guó)斯特拉斯堡投票通過(guò)一項(xiàng)法規(guī)修訂案，將在新的乘用車和廂式貨車二氧化碳減排目標(biāo)方面，給予汽車制造商更靈活的排放合規(guī)選項(xiàng)。有非政府組織批評(píng)說(shuō)，這是歐洲清潔交通戰(zhàn)略的“倒退”。
歐盟委員會(huì)今年4月1日提出一項(xiàng)法規(guī)修訂案，其中的靈活性措施將允許汽車制造商在2025年至2027年內(nèi)，不按年度審核而是以這三年的平均二氧化碳排放水平來(lái)衡量是否達(dá)到減排目標(biāo)。此舉將使車企在個(gè)別年份排放超標(biāo)時(shí)，仍可通過(guò)其他年份的超額減排來(lái)實(shí)現(xiàn)合規(guī)目標(biāo)。
歐洲議會(huì)8日投票結(jié)果顯示，該修訂案以458票贊成，101票反對(duì)，14票棄權(quán)的結(jié)果獲得通過(guò)。歐洲議會(huì)和歐盟理事會(huì)已就該修訂案文本達(dá)成一致，但還需經(jīng)過(guò)歐盟理事會(huì)正式批準(zhǔn)才能生效。
非政府組織國(guó)際清潔交通委員會(huì)歐洲負(fù)責(zé)人彼得·莫克表示，這一靈活性措施是歐洲清潔交通戰(zhàn)略的一次“倒退”。歐洲正處于清潔交通轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，推遲電動(dòng)化進(jìn)程將長(zhǎng)期影響歐盟總體競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)。該組織還估算，這項(xiàng)政策帶來(lái)的二氧化碳額外排放量將達(dá)到2600萬(wàn)至5100萬(wàn)噸。