新華社成都7月28日電 題：轟炸日本，從這里起飛——百歲四川老人追憶中美反法西斯戰(zhàn)爭歲月

  新華社記者葉含勇、李倩薇、王灝

  “先按機腹下的開關，彈艙門就‘嗚嗚’打開，然后掛彈、安裝、加裝保險。”抗戰(zhàn)勝利80年的一個夏日，在位于中國西南的成都新津機場，101歲的薛樹錚老人用手比劃著操作流程，向新華社記者講述當年那座繁忙的停機坪上發(fā)生的事情。

  薛樹錚1924年出生于四川宜賓，20歲時作為機械師從宜賓菜壩機場調(diào)駐新津機場，為美軍戰(zhàn)機提供地勤服務。在他的回憶里，夜幕下的停機坪上燈火閃爍，一枚枚重250公斤、長約2.5米的航空炸彈，被掛載到B-29轟炸機上，這些飛機將飛往約3000公里外的日本本土上空，執(zhí)行轟炸任務。

  7月4日，101歲的薛樹錚向記者講述抗戰(zhàn)時期為美軍戰(zhàn)機提供地勤服務的經(jīng)歷。 新華社發(fā)（陳居偉 攝）

　　老人還記得第一次見到“超級空中堡壘”B-29的情景，“那飛機太大了，4個引擎一起發(fā)動，轟鳴聲震得大地都在顫抖，飛機啟動產(chǎn)生的氣流，能把人吹得站不穩(wěn)”。作為上士班長的他，當時帶著10名機械兵，負責兩架B-29轟炸機的加油、裝彈工作。

　　清晨，機群呼嘯著沖上云霄；傍晚，它們從戰(zhàn)場陸續(xù)返航。薛老記得，有的飛機沒能回來，還有的受了傷，眼看快飛到機場，不幸墜毀了。“這時我感到十分難過。”

　　他說，日軍飛機也曾來轟炸機場。“警報突然響起，敵機的照明彈把機場照得雪亮，我們趕緊跳進跑道邊的水溝躲避。”老人用仿佛平靜的語調(diào)描述生死時刻。

　　這座承載了反法西斯榮光的機場，位于川西平原核心區(qū)域，始建于1928年。抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)后，新津機場被國民政府確定為空軍重要戰(zhàn)略基地，隨后得到擴建。

　　1943年底，為配合美軍轟炸日本的“馬特霍恩”行動，國民政府啟動國防“特種工程”，決定在新津、廣漢、邛崍和彭山四地新建、擴建前進基地機場。

　　1944年1月，來自四川11縣的20多萬民工，放下鋤頭，背上背簍，扛起扁擔，應召從四面八方奔赴新津。成都市新津區(qū)檔案館副館長王波說：“新津機場經(jīng)過此次擴建之后，成為中國第二大機場，也是當時亞洲最大的重型轟炸機機場，有1條主跑道和2條副跑道，可供美空軍新式重型轟炸機B-29的起飛降落。”

　　現(xiàn)年98歲的新津人江友財，親歷了當年川人用血肉之軀筑起這座“亞洲第一重型轟炸機機場”的壯舉。“當時缺少機械設備，男女老少齊上陣，手握斧錘將石塊敲碎，民工們把敲碎的砂石裝進背簍運來，鋪在用于起降B-29轟炸機的跑道路基上，然后由人群拖拽重達幾噸、十幾噸的石磙子，一寸一寸反復壓實跑道。”

　　在中國民用航空飛行學院新津分院里，記者見到這樣一座石磙子，長2米，直徑1.5米。旁邊的《石磙記》記載：石磙重約12噸，由鋼筋混凝土澆筑而成，在新津機場的擴建工程中，發(fā)揮了重要作用。

　　“當年，這樣大大小小的石磙子有很多。民工給石磙的滾軸系上麻繩，組織人力拖拽，牽引石磙滾動前進。大的石磙需要上百個民工來拖，‘嗨喲嗨喲’的號子聲震天動地。”江友財老人憶及往昔，眼里發(fā)出光芒。

　　1944年5月竣工時，新津機場占地9035畝，主跑道長2600米、寬60米，地基厚1米，擁有3個大油庫，還配備較為完善的防空設施。

　　根據(jù)新津區(qū)檔案館提供的材料，當時新津機場駐扎著美軍第20轟炸機總隊、美軍第58轟炸團（轟炸聯(lián)隊）、美軍第40轟炸大隊等部隊，部署了50余架B-29轟炸機。

　　根據(jù)記者在中國民用航空飛行學院新津分院的歷史陳列館中看到的材料，另有3個大隊的B-29轟炸機部署在廣漢、邛崍和彭山機場。

　　1944年6月15日，從川西基地起飛的B-29機群轟炸了日本九州八幡鋼鐵廠，到1945年1月總共轟炸日本本土10余次，最多一次執(zhí)行任務的機群數(shù)量達到232架次。這為打擊日本法西斯作出了重要貢獻，在中美合作抗戰(zhàn)史上書寫了輝煌篇章。

　　美軍第20轟炸機總隊司令伍甫曾說：“沒有中國農(nóng)民用手創(chuàng)造的奇跡，就不會有這次偉大的勝利。”

　　轉眼80多年過去，停機坪上不再有戰(zhàn)機穿梭，只有民航訓練機起降的身影。但在薛樹錚等人的講述中，當年中美軍民并肩作戰(zhàn)的烽煙歲月依然清晰，石磙和戰(zhàn)機的轟隆聲仍縈繞不去，記錄著反法西斯共同事業(yè)的勝利。