單一票價制（如北京地鐵）：單一票價制是指不管乘坐區(qū)間有多遠，一律采用同一票價的定價政策。一票制適用于政府財政支持力度大的城市地鐵。目前只有北京實行“一票到底”的單一票價制。
計程票價制（如廣州、上海地鐵）：計程票價制是指按乘距的長短計算票價，其票價等于票價率與里程之積。適用于軌道交通線網比較發(fā)達、成熟的地區(qū)，且各線路站間距有較大差異的線網。
區(qū)間票價制（如成都、南京、天津、深圳地鐵）：區(qū)間票價制是指把兩站作為一個區(qū)間，把幾個區(qū)間作為一段來計算票價。此種票制適用于客流分布均勻、站間距均勻的線路。
工程進度
三號線3處試驗段本月開建
西安地鐵開建4年多來，工程質量始終處于受控狀態(tài)，已完成的工程一次驗收合格率均為100%。目前，地鐵二號線正在進行綜合聯(lián)調，一號線和二號線南延段全面建設。預計本月，地鐵三號線3處試驗段也將開工建設，今年10月將拉開全線建設大幕。
一號線
16座車站主體結構已封頂，3座車站正在進行主體結構施工。4個暗挖區(qū)間正洞開挖累計進尺5193米，占設計總量的87%；除長浐區(qū)間外其余暗挖區(qū)間二襯施工累計完成2522米，占設計總量的42%。7個盾構區(qū)間中6個已掘進施工，共投入11臺盾構機，累計掘進16.37公里，占設計總量的48%。
二號線
隨著9月28日通車時間的臨近，從北客站到會展中心站17座車站的主體裝修工程均已基本完工。綜合聯(lián)調工作按計劃正常進行，目前14個站已完成綜合監(jiān)控系統(tǒng)與屏蔽門系統(tǒng)(PSD)調試，電力監(jiān)控系統(tǒng)（PSCADA）完成兩個站調試，車站監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）調試正在進行。
從會展中心至韋曲的二號線南段4個車站中，航天城站開始主體結構施工，其余3站正在進行圍護結構施工。會展中心至三爻站及三爻至鳳棲原站兩個暗挖區(qū)間正洞開挖累計進尺1660米，占設計總量的32%。
三號線
按計劃隨著地鐵三號線一期工程前期工作啟動，預計本月將啟動魚化寨、吉祥村及國際港務區(qū)高架段3個標段作為試驗段率先開始土建工程施工。計劃2011年10月三號線全線開工，2015年底建成試運營。
四號線
隨著不斷加快地鐵建設進度，西安地鐵四號線的身影也已逐步進入人們的視野。目前，四號線已開始前期勘探。此外，市地鐵辦也已向社會公開征集對四號線建設的意見和建議，并邀請公眾參加四號線環(huán)境影響評價。（騰訊網）