新華社記者 馮國棟 陳 諾
　　據媒體報道，中央和國家機關層面公車封存工作已基本完成，公務交通補貼于上個月起開始發(fā)放。按照車改“路線圖”，地方車改大幕即將全面開啟。對于這項自上而下的“車輪上”的改革，公眾有期待也有擔心。有關部門應以信息公開促進公車改革透明，杜絕“閉門”改車。
　　公車改革意在有效節(jié)約黨政機關經費，剎住車輪上的歪風和腐敗，重樹政府廉潔形象。這項改革必定觸動部分群體的利益，尤其是少數已經習慣公車私用的干部。因此，有群眾擔心車改會遭遇阻力；擔心一些干部把車改當成變相福利，邊拿補貼邊坐公車；擔心公車拍賣中隱藏貓膩；擔心地方在落實中央車改政策時會變形走樣，半途“熄火”。
　　群眾的這些擔心并非空穴來風。究其原因，主要是因為一些地方車改信息不公開、不透明，既沒公布公車數量、所屬單位，也沒公布車輛拍賣價格和去向。誰主管、誰監(jiān)督等關鍵問題至今仍沒有落實清楚，群眾關心的“車去哪”“錢去哪”等問題得不到解答。而車改信息不透明，就會導致監(jiān)管機制“失明”，容易造成國有資產流失。
　　要讓車改駛離內部操作的“暗箱”，信息公開應成為常態(tài)。具體說來，應打破利益藩籬，明確主管部門，按照規(guī)章制度和明確的時間表，定期發(fā)布相關車改進度信息，接受社會監(jiān)督。還要建立車輛資產評估、拍賣流程全程監(jiān)控、車輛處置后續(xù)跟蹤等機制，防范公車拍賣異化為國有資產流失和利益輸送的新渠道，真正讓公車改革在陽光下高效開展。
　　我們要緊緊握住車改的“方向盤”，堅定改革信心，以信息公開促進車改進程，接受社會監(jiān)督，讓車改頂層設計真正落到實處。