新春伊始，國網寧波供電公司輸電人員張方、徐哲坐上開往浙江余姚市四明山巡線的電力工程車。依據“輸電全景監控應用群”平臺中的線路覆冰拉力監測清單，他倆負責位于四明山茅灣村500千伏強明線161號和185號鐵塔的巡視工作。該線路穿過平均海拔700米的四明山區，低溫容易使該線路覆冰。
張方、徐哲均身著紅色沖鋒衣，頭戴安全帽，腳蹬山地絕緣鞋，手持登山杖，背包里裝著無人機、望遠鏡等工具。
當天的四明山區，氣溫已經降到零下，大雪紛飛，寒風凜冽，山上的草木已有1厘米的積雪，盤山公路的部分路面也結了冰，眼前雪霧蒙蒙。
到了半山坡，窄小的巡線道因積雪導致車輛無法繼續行進，張方、徐哲只好開始徒步。蜿蜒濕滑的山路、冰雪覆蓋的草木，他們艱難前行，到達海拔約580米的強明線161號鐵塔時，已接近正午。原本2個小時的路程，這次多花了一倍時間。
張方拿出望遠鏡，仔細察看設備冰凍情況并拍照。“氣溫零下2.5攝氏度，濕度75%，風速每秒6米。”他利用溫濕度儀器，迅速記錄下周圍環境數據。此刻，山風呼嘯，他和徐哲不時搓搓手、跺跺腳。沒幾分鐘，他倆的手和耳朵就被凍得通紅。
徐哲趁著雪勢漸小，立刻啟動電網“天眼”——無人機，對線路的覆冰情況進行巡檢。“主要是查看線路上是否有積雪。”徐哲邊操控邊告訴記者，“積雪和覆冰都將對線路產生影響，輕則引起跳閘停電，重則導致倒塔斷線，和傳統的望遠鏡巡視相比，無人機巡視更便捷。但無人機在惡劣天氣下受限較多，因此我們根據線路周圍環境，采用人機協同巡檢來提高工作效率和質量。”
從拍攝傳回的視頻來看，線路暫時無覆冰，但后續仍需進一步監測。20分鐘后，徐哲把巡視結果發給了輸電線路防冰抗冰微信工作群。巡視結束后已是下午1點30分，徐哲和張方這才開始吃午飯。出門時備好的干糧——饅頭和包子已經又冷又硬，就著開水，兩人匆匆解決一頓午餐。隨后，他倆再次出發，前往位于海拔近700米的強明線185號鐵塔。