中新網(wǎng)北京3月24日電 24日，東航墜機的搜索工作進入第四天，搜救人員加緊搜索第二部黑匣子。持續(xù)的降雨讓搜救現(xiàn)場的道路更加泥濘，搜救難度進一步加大。
事發(fā)72小時，有關MU5735更多信息逐步被披露，而隨著黑匣子找到，“真相”似乎又更近了一步。
這是被發(fā)現(xiàn)的一部黑匣子(視頻截圖)。新華社發(fā) 圖片來源：新華網(wǎng)——一部黑匣子已找到，連夜送往北京譯碼
23日16時30分左右，搜救人員在事故現(xiàn)場主要撞擊點東南方向約20米處的表層泥土中發(fā)現(xiàn)了失事客機上兩部飛行記錄器(黑匣子)中的一部，現(xiàn)場調查人員對記錄器進行了初步檢查，記錄器外觀破損嚴重，存儲單元外觀也存在一定程度的損壞，但相對比較完整，初步判定為駕駛艙話音記錄器。
“我們已將其連夜送往北京的專業(yè)機構進行譯碼。”民航局航空安全辦公室主任朱濤介紹，記錄器所記錄的數(shù)據(jù)下載和譯碼需要一定的時間，如果內部存儲單元出現(xiàn)損壞，則可能需要更長的時間，完成譯碼后，將為分析判斷事故原因提供重要的證據(jù)。
——解讀黑匣子需要多久？
西北工業(yè)大學航空學院副教授郭慶表示，黑匣子的解讀時間要根據(jù)飛機的墜毀嚴重情況而定，有可能幾天，也有可能數(shù)個月。黑匣子一般由專業(yè)的民航事故調查機構解讀，涉及多方力量。
尋找黑匣子是否有時間窗口期？郭慶表示，黑匣子的主要功能是提供飛機的多項數(shù)據(jù)記錄，而非定位功能，因此其定位功能并不強，通常只是發(fā)出脈沖信號，而且時間有限，不過一般在30天以上。
搜救人員進入事故核心區(qū)，全力搜尋。新華社記者 周華 攝——事發(fā)時航路天氣適航，無危險天氣
“飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。”東方航空云南有限公司董事長孫世英在23日的發(fā)布會上介紹，飛機自昆明起飛一直到在航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。
他介紹，這架飛機是2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴格按照維修技術方案實施，技術狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。
——行機組人員健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備
據(jù)介紹，機上三名飛行機組人員的職務分別是機長、副駕駛、飛行學員。三位飛行員的飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備。三人飛行總經(jīng)歷時間分別為：6709小時、31769小時、556小時。
——現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)遺體殘骸并完成家屬對接
消防部門介紹，截至23日19時，消防救援人員共搜尋區(qū)域面積4.6萬平方米，發(fā)現(xiàn)有部分飛機殘骸和遺體殘骸，已移交調查工作組。
目前工作組已全部完成旅客家屬對接，為每戶旅客家屬制定保障方案，并已組建300名人員的援助隊伍，確保每戶旅客家屬有3名以上工作人員提供支援保障。后續(xù)工作中，工作組將按照“一戶一冊一專班”工作要求，持續(xù)優(yōu)化援助工作。
——家屬在附近山坡布置了祭奠平臺
據(jù)報道，搜救現(xiàn)場，為方便雨天通行、開展搜救工作，工作人員在泥地上鋪設了一條竹編的小道。他們還調集消防泵，在核心區(qū)墜機點西邊2米處的積水點開展排水作業(yè)，為事故原因調查清除障礙。
據(jù)新華社23日報道，走進事故核心區(qū)域，山林間有一大片焦灰地塊，山谷間被撞出一個深坑，煤油泄漏的味道撲面而來。大小不一的飛機殘骸、碎片以及零碎衣物布料等散落山林各處。部分失聯(lián)乘客家屬在附近的山坡上布置了一個簡單的祭奠平臺，擺放著一些鮮花等。
——持續(xù)降雨致墜機現(xiàn)場出現(xiàn)小型塌方
從23日晚到24日早上，墜機事故現(xiàn)場持續(xù)下雨。因持續(xù)降雨，現(xiàn)場一些區(qū)域出現(xiàn)小型塌方，目前塌方區(qū)域已清理完畢。
24日上午，廣西氣象局發(fā)布預報顯示：藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村24日早上有小到中雨，未來12小時累計雨量5至8毫米，氣溫12至18攝氏度。這樣的天氣，將對救援帶來不利影響。
央視新聞截圖——加緊搜索第二個黑匣子 搜救區(qū)域大幅擴大
24日上午，搜救人員加緊對第二個黑匣子進行搜尋。現(xiàn)場持續(xù)降雨，導致救援工作難度加大。救援人員不斷擴大搜尋范圍，對劃分區(qū)域進行地毯式搜索，搜救區(qū)域比核心區(qū)擴大超10倍。目前，現(xiàn)場仍無法搜到黑匣子定位信號。(完)