或許有人想過這樣的問題：列車上的各類設施設備如何時刻保持干凈整潔、功能正常？
“我們給動車做‘保養’。制造工藝優良是一方面，‘保養’也很重要。”這是廣鐵集團長沙動車運用所地勤機械師鄧晨璐的答案。動車運用所專門負責對動車組列車進行檢查、測試、維修和養護等作業。春運以來，這里的23個班組1000余人連軸轉，全力支持動車組“保養”。
鄧晨璐所在的上服檢查組是一個全女性班組。上服是“上部服務設施”的簡稱，可以理解為旅客平時接觸到的車廂內部設施設備。
2月7日早晨，鄧晨璐帶著班組成員，登上了一列CRH3C型列車。隨車機械師將巡檢發現的故障記錄單與鄧晨璐交接：“洗漱臺的鏡面有些腐蝕，幾處座椅套有破損，還有旅客反映蹲廁的沖水有些外濺……”
不只是單子上記錄的。有電設施，要一一檢測，確保安全正常，無電設施也要挨個檢查，保持完好清潔。
數量多，要求細，樣樣有標準。“細節雖小，代表的都是中國高鐵的品質和形象。”鄧晨璐說。
曾經，這個車型一等座座椅的轉架止擋裝置經常損壞，座椅不能固定，影響乘坐體驗，且維修更換費用高昂。
“我們建模分析發現，對座椅轉架的滑槽做一些改進，設計一處分散受力結構的裝置，就能實現極大優化！”鄧晨璐說。在各技術團隊的配合下，經過改良的首臺座椅裝車試驗，實現連續無同類故障運行。這一改造成本只有維修更換費用的幾十分之一，如今廣泛運用在廣鐵集團該型動車組一等座上。
越來越多高素質人才加入進來。00后劉軒畢業于中南大學交通設備與控制工程專業，正在鄧晨璐的班組輪崗鍛煉，今年春運主動請纓堅守崗位：“中國高鐵的發展既靠研發制造，也靠每一個環節上的優化與改進；既需要科學家與工程師，也離不開高素質的技師和產業工人隊伍。我很榮幸能成為這支隊伍中的一員。”
《 人民日報 》（ 2025年02月08日 04 版）