2018年7月，我家購(gòu)置了一輛新能源汽車，使用體驗(yàn)符合預(yù)期。身邊更多同事、朋友加入新能源車主行列，短短幾年，新能源汽車的占比也越來(lái)越高。
然而，隨著時(shí)間推移，我家的新能源汽車也出現(xiàn)了一些問題。我了解到，許多車主常抱怨配件難找、維修成本高，甚至保險(xiǎn)公司在理賠時(shí)也存在諸多問題。新能源汽車的售后問題看似小事，卻關(guān)系著人們對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心。我決定將這一問題作為代表建議提交，加強(qiáng)新能源汽車售后保障。
經(jīng)過調(diào)研，我了解到，“維修難”與新能源電動(dòng)車的維修技術(shù)要求高、維修信息資源相對(duì)匱乏密切相關(guān)。而“維修貴”主要原因?yàn)樾履茉措妱?dòng)車使用的電池、電動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件成本高，再加上市場(chǎng)上缺乏兼容性配件，進(jìn)一步推高了維修成本。由于缺乏針對(duì)新能源汽車特性的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，一些保險(xiǎn)公司對(duì)相關(guān)保險(xiǎn)產(chǎn)品的開發(fā)和營(yíng)銷不積極，復(fù)雜的理賠程序也影響了賠付進(jìn)度。
十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議上，我提交了《關(guān)于提升新能源汽車售后保障的建議》。包括鼓勵(lì)職業(yè)學(xué)院和技術(shù)培訓(xùn)中心開設(shè)相關(guān)課程，提升維修人員技能；新能源汽車制造商和配件供應(yīng)商可以聯(lián)合建立公共配件供應(yīng)平臺(tái)；支持汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)售后動(dòng)力電池等內(nèi)容。
這份建議交由交通運(yùn)輸部等部門辦理，熟悉業(yè)務(wù)、了解情況的負(fù)責(zé)同志積極與我對(duì)接，辦前問需、辦中互商、辦后問效。如今，交通運(yùn)輸部推動(dòng)將“新能源汽車維修工”工種納入《中華人民共和國(guó)職業(yè)分類大典》，并組織修訂發(fā)布《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》等，進(jìn)一步明確從事新能源汽車維修的能力條件。
我國(guó)新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，在規(guī)范自動(dòng)駕駛、促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展等方面還需要凝聚各方智慧。
?。ㄗ髡邽槿珖?guó)人大代表、華電國(guó)際電力股份有限公司鄒縣發(fā)電廠生產(chǎn)技術(shù)部精密診斷中心組組長(zhǎng)，本報(bào)記者亓玉昆采訪整理）
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2025年02月21日 08 版）