小小快遞，穿梭于千城百業、連通起供需兩端，是經濟運行的“毛細血管”。

　　春運即將結束，眼下，快遞網絡運營已由春節模式切換為日常模式，迎接返工返學帶來的業務高峰。

　　今年春運期間，快遞業運行情況如何？中通快遞數據顯示，節前“年貨節”業務量幾乎與“雙11”持平，節后恢復速度也比往年更快。圓通速遞相關負責人則表示，相比以前的初七、初八恢復上量，今年初四、初五便已恢復至日常運營水平。

　　“春運以來，即1月14日至2月18日，全國郵政快遞業攬收快遞包裹155.49億件，與去年同期相比增長29%；投遞快遞包裹159.69億件，同比增長31.1%。”國家郵政局新聞發言人侯延波表示。無論是返鄉還是回城，“人未至，包裹已到”正成為一種新的生活方式。

　　快遞業務量持續走高的背后，映射著中國消費市場的活力與潛力，也得益于更加完善的寄遞服務網絡。

　　——觸達程度更深。

　　“通過深入實施‘一村一站’工程，全國已建成村級寄遞物流綜合服務站34.6萬個。”侯延波介紹。

　　在海南，通過推進郵快合作、快快合作等多種模式進村，農村寄遞物流體系加快完善。省內建制村快遞服務基本覆蓋，超80%建制村建成村級寄遞物流綜合服務站，累計開通64條農村客貨郵融合發展線路，城鄉雙向流通渠道更為順暢。

　　農村寄遞物流是農產品進城、消費品下鄉的重要渠道之一。今年，國家郵政局將繼續完善基礎設施，有效提升服務覆蓋。一方面，鼓勵有條件的企業加大農村地區投入，深化網絡建設，提升農村地區服務管理水平。另一方面，引導快遞企業持續提升縣級快件處理設備信息化、自動化水平，升級鄉鎮網點綜合服務功能，完善農村快遞末端服務設施，提高農村群眾使用快遞服務的便利性。

　　——覆蓋范圍更廣。

　　“疆浙滬包郵”正成為網絡流行詞。“去年以來，我們明確將發往部分區域的電商快件寄遞服務治理納入常態化監管，通過引導主要快遞企業優化運營模式、電商平臺完善銷售方式，助力改善內蒙古、西藏、新疆等地的電商快遞服務。”侯延波說。

　　治理一年多來，快遞服務偏遠地區成效顯著。快件寄出量增速明顯，寄遞成本逐步降低。自推動實施“包郵”以來，進入新疆的電商快件量日增長超百萬件，日均件數同治理前相比增長47.84%，快遞服務產業發展的效用更加突出。以極兔速遞為例，截至去年12月，進入新疆的包裹量達3億件，今年將開通更多西安直發新疆運輸專線，進一步縮短快遞運輸時間。

　　電商不包郵比例降幅明顯，賣家不發貨情況顯著改善。聯手淘天集團，申通快遞推出的偏遠包郵服務使商家發貨意愿大幅提升。在新疆，2023年9月至2024年3月，商家不發貨比例從10.17%降至0.83%，且還在下降。今年計劃在西部地區增設集運中心，并利用大數據和人工智能優化集運流程，提升寄遞時效。

　　“總體看，目前，內蒙古、西藏、新疆等地快件投遞量明顯增加，投遞量同比增長均明顯高于全國平均水平，帶動本地產品寄遞銷售量大幅提升，有效拉動當地產品上行。”侯延波表示，今年將鞏固建制村、邊境自然村通郵成果，繼續引導郵政快遞企業與鐵路運輸企業合作，改變單一公路運輸模式，開行快遞電商班列，進一步降低快件成本，提升農村郵政服務質量。

　　《 人民日報 》（ 2025年02月21日 10 版）