XTS的前臉采用了凱迪拉克家族化的盾形造型，整體延續了鉆石切割的設計語言，依然棱角分明。繼承以往傳統的同時XTS加入了一些新的外觀設計元素，除開讓它顯得更為飽滿，線條過渡更為柔和之外，也增加了它的運動氣息。

　　相比凱迪拉克之前的車型而言，XTS的車身曲線柔和了很多，不再顯得過于刻板生硬，主要原因則是A柱和C柱的傾斜角度更大，使得車頂線條更加流暢美觀，更重要的是可以減小風阻。

　　作為一款豪華車，齊全的安全配置自然是必須的。ESP電子穩定系統、多安全氣囊系統對于凱迪拉克XTS來說必然是標準配置。凱迪拉克XTS除了配備后排側氣囊，同時還有膝部氣囊，另外XTS裝備的車道偏離和側向輔助系統也是諸多競爭對手還未涉及的。

　　凱迪拉克CUE系統主要由中控顯示屏、方向盤多功能按鍵、儀表盤顯示屏和語音識別系統構成，整個系統的核心操控方式為中控臺觸摸屏及觸控面板，相比較同級別車型的車載多媒體控制系統控制面板來說操作更為簡單。這套系統CUE采用Linux操作系統和ARM11三核處理器，可以實現400MIPS運算處理能力，由于采用開放的軟件平臺，這意味著全球軟件開發者都可以為搭載該系統的凱迪拉克車型開發應用程序，供車主下載使用。

　　對于有四種樣式的數字化儀表盤，第一次接觸時還真有一些不習慣，這種技術可以說我是第一次在一款汽車上看到，它可以滿足消費者各種不同的審美需求。更重要的是，儀表盤和中控臺的互動性值得稱贊。

　　舒適性配置是豪華車用戶也非?？粗氐囊蛩?，XTS擁有后排獨立空調、后排遮陽簾、后排加熱。此外，XTS還擁有前排座椅通風功能，方向盤加熱，以及前后排DVD影音系統。在同級車中，凱迪拉克XTS是唯一一個全系車型上都標配了由BOSE打造的ANC(Active Noise Cancellation)主動降噪技術的車型。它抵消了由發動機以及路面震動帶來的噪音，使車內的音響效果得到進一步提升。

　　值得一提的是，XTS沿用了凱迪拉克的MRC主動電磁感應懸掛系統，可以在每秒1000次的頻率偵測路面狀況，根據四輪采用的獨立傳感器及控制單元，實時獨立調整四輪懸掛軟硬程度，需要時抑制車身的前后俯仰和過彎側傾，提供更高的行駛穩定性及底盤動態極限。