記者了解到，為了躲避外部監(jiān)督，一些地方政府的應(yīng)對辦法可謂“五花八門”。其中最普遍的就是采用“障眼法”，一輛公車配備多套車牌，參加公務(wù)活動用“領(lǐng)導(dǎo)牌照”，私用時改掛普通車牌。這樣一來，群眾的監(jiān)督就變得更加無力。
邴正認為，缺乏有效監(jiān)督已經(jīng)成為滋生“公車私用”的最大“毒瘤”。
公車私用怎么管
要以公眾監(jiān)督為突破口，還要配套相關(guān)管理制度，并最大限度減少公車保有量
前不久，北京市海淀區(qū)二里溝中心小學(xué)六年級學(xué)生欒松巍建議，讓公車掛紅色牌照，以便于統(tǒng)一管理和群眾監(jiān)督，遏制“公車私用”現(xiàn)象。
一位小學(xué)生的建議得到許多人包括一些專家的認可。采訪中很多人表示，小學(xué)生的建議具有很強的操作性，既能提高公車使用透明度，也便于群眾監(jiān)督。在當(dāng)前監(jiān)督手段屢屢失效的情況下，小學(xué)生的這個建議，能不能成為國家政策？
“如果公車有了明顯標(biāo)識，在那些公車不該出現(xiàn)的場合，還有多少人敢于以身試法？”葉青問。
一些專家認為，治理愈演愈烈的車輪腐敗，必須依靠“監(jiān)管＋改革”雙管齊下，不僅要內(nèi)部監(jiān)督，還要引入外部監(jiān)督、輿論監(jiān)督、公眾監(jiān)督和網(wǎng)絡(luò)監(jiān)督等。同時還必須將公車配備使用情況納入政務(wù)公開。
“當(dāng)前，要以公眾監(jiān)督為突破口，還要配套相關(guān)管理制度規(guī)范。只有將公車管理納入制度化、規(guī)范化、程序化軌道，才能從根本上遏制公車私用，將公車消費關(guān)進‘制度的籠子’。”浙江大學(xué)公共管理學(xué)院教授范柏乃說。
對于公車超標(biāo)、私用等違規(guī)現(xiàn)象，公眾呼吁必須加大問責(zé)力度。今年1月9日，廣州市蘿崗工商分局工作人員違規(guī)使用公車。被市民發(fā)現(xiàn)舉報后，該部門除了通報批評外，僅讓當(dāng)事人補交了119元使用費。
監(jiān)督“公車私用”7年多的廣州市民區(qū)少坤說，這些年監(jiān)督舉報“公車私用”，得到的答復(fù)基本是通告批評、停職檢查，或讓當(dāng)事人補交使用費。他建議，加大“公車私用”問責(zé)力度已經(jīng)迫在眉睫，這不僅會起到震懾作用，更能展示政府主動接受監(jiān)督的誠意。
葉青表示，除了提高監(jiān)督和懲處力度外，也要最大限度減少公車保有量。在韓國首爾、中國香港等地，由于公車數(shù)量少，基本不存在監(jiān)督難的問題，因為一開出門所有人都知道是公車出行，自然不敢私用濫用。（人民網(wǎng)）