3．汽車(chē)左、右兩側(cè)的視野

　　汽車(chē)左、右兩側(cè)視野除滿(mǎn)足看清道路兩側(cè)情況外，還要滿(mǎn)足駕駛員能方便地看到后視鏡，這對(duì)行車(chē)安全是很必要的。平頭車(chē)的視野好于長(zhǎng)頭號(hào)車(chē)視野，直行時(shí)，長(zhǎng)頭車(chē)左側(cè)視角約20～30°，右側(cè)視角約35～45°，而平頭車(chē)左側(cè)視角約35°，右側(cè)視角約55～60°。在這個(gè)視野范圍內(nèi)，既能滿(mǎn)足對(duì)道路兩側(cè)信息的獲得，又能在頭部稍微活動(dòng)的情況下從后視鏡獲得車(chē)后的信息，有利于行車(chē)安全性。

　　（二）車(chē)速對(duì)視野的影響

　　行駛中駕駛員對(duì)路面物體有一種速度感，這種速度感不是駕駛員對(duì)速度物理量的感覺(jué)，而是人眼與所視物構(gòu)成角度的速度感覺(jué)。即路面上各點(diǎn)與駕駛員眼睛的角速度（rad/s）。經(jīng)試驗(yàn)和計(jì)算表明，客車(chē)以40km/h在市區(qū)行駛時(shí)，最舒適視野值對(duì)應(yīng)的速度感約為2rad/s；以100km/h在高速公路上行駛時(shí)，較舒適“前下方”視野值在8.15m的情況下，其速度感約為1rad/s；在山區(qū)道路以50km/h行駛時(shí)，其最舒適視野值的速度感也是 2rad/s.可見(jiàn)，三種道路條件下最舒適視野值的速度感都在2 rad/s以下，因此速度感小于2 rad/s稱(chēng)舒適區(qū)。市區(qū)行駛?cè)羲俣雀谐^(guò)2.5 rad/s，便感到不舒適，高速公路上速度感超過(guò)4 rad/s，就感到很不舒適，山區(qū)不舒適速度感為3 rad/s.可見(jiàn)速度感為2.5—4 rad/s時(shí)，為不舒適駕駛視野范圍，稱(chēng)為不舒適區(qū)。當(dāng)速度感值超過(guò)4 rad/s時(shí)，路面的移動(dòng)感會(huì)使駕駛員很不舒服，并具有一種恐懼感，這種不舒服感很容易引起精神疲勞而影響到行車(chē)安全，同時(shí)人也會(huì)有被拋出去的感覺(jué)造成精神緊張，因此當(dāng)速度感超過(guò)4 rad/s時(shí)，稱(chēng)為有恐怖感的駕駛視野范圍，稱(chēng)為恐怖區(qū)。可見(jiàn)，速度感超過(guò)2 rad/s時(shí)，對(duì)行車(chē)安全都是不利的，應(yīng)通過(guò)調(diào)整車(chē)速加以控制，如市區(qū)行駛的客車(chē)車(chē)速控制在40km/h左右，山區(qū)行駛的汽車(chē)車(chē)速控制在50km/h左右，高速公路上車(chē)速控制在約100km/h較合適。

　　良好的視覺(jué)是從事汽車(chē)駕駛工作的先決條件，它直接影響到行車(chē)安全，在對(duì)駕駛員進(jìn)行選拔時(shí)，除對(duì)色覺(jué)進(jìn)行測(cè)試外，還應(yīng)對(duì)立體視覺(jué)進(jìn)行必要的檢查。對(duì)于已經(jīng)從事汽車(chē)駕駛工作的人員也應(yīng)定期進(jìn)行立體視覺(jué)檢查，因?yàn)榱Ⅲw盲除與先天遺傳有關(guān)外，后天的眼疾和意外傷害也會(huì)形成立體盲。

　　汽車(chē)行駛速度越高，視野越大越不好，會(huì)使駕駛員對(duì)車(chē)速感覺(jué)變差，有不自覺(jué)提高車(chē)速的趨勢(shì)。一定的視野值對(duì)相應(yīng)的道路和車(chē)速是最佳的，但對(duì)于其它道路和車(chē)速就不一定了，所以要根據(jù)不同用途選擇車(chē)型，駕駛員行駛在不同道路環(huán)境時(shí)，要盡量調(diào)整車(chē)速使自己處于較舒適的速度感范圍內(nèi)，以防因精神緊張?jiān)斐善诙绊懙叫熊?chē)安全。