人民網北京11月10日電 （記者喬雪峰）物流業一頭連著生產、一頭連著消費，在市場經濟中的地位越來越凸顯。近年來，我國出臺了一系列降低物流成本的政策措施，取得了積極成效。我國社會物流成本水平穩步下降，物流綜合效率和服務水平明顯提升，為我國構建現代化經濟體系、推動經濟高質量發展提供了有力支撐。

近日，中國交通運輸協會副會長李文新在2024全球貿易與國際物流高峰論壇上表示，當前物流業發展的關鍵使命在于打通安全綠色的增值新鏈路，創建國內國際經貿的新場景，并共同營造現代流通物流的新生態。為此，他提出了三點建議：一是加快傳統物流服務轉型升級；二是研究制定全產業鏈的供應鏈協同戰略；三是注重物流綠色化與可持續發展。從節能降碳角度對現有物流系統進行改造，建立促進物流活動的現代綠色物流體系，不斷創新物流供應鏈服務，加快提升物流供應鏈能力。

交通運輸部原副部長徐祖遠在論壇上表示，在新質生產力快速發展的背景下，共建流通物流新生態的路徑與措施需要跨領域、跨行業、跨部門、跨區域的深度合作，在數據共享、信息共用、技術共合、規則共建、利益共有等方面塑造命運共同體。具體可從加強數據共享和信息共用、推動技術創新和模式創新、構建協同發展的產業生態、完善法律法規和標準體系、培養高素質的人才隊伍五方面持續發力，不斷拓展流通物流新生態。

交通運輸部運輸服務司交通物流處處長余興源則指出，交通物流的降本提質增效是一項涉及系統與結構的綜合性任務，旨在實現產業鏈的整體成本降低。“這要求我們既加強硬件聯通也提升軟件聯通，共同構建一個內外緊密連接的高效交通物流體系?！?/p>

余興源表示，我國交通物流業需要實現五大聚焦——聚焦強網絡，加快交通物流基礎設施聯網補網強鏈；聚焦調結構，加快推進運輸結構調整和多式聯運發展；聚焦促融合，推進交通物流與產業一體化發展；聚焦優服務，推動智慧物流等新業態新模式創新發展；聚焦強韌性，加快推進國際物流供應鏈體系建設。

國家發展改革委綜合運輸研究所原所長汪鳴表示，我國正進入供應鏈物流創新發展時代和現代物流業發展的黃金時期。作出這種判斷的根本原因在于：一是市場競爭充分，需擺脫傳統物流模式；二是技術能低成本支持構建供應鏈生態，成熟度高；三是供應鏈實踐已奠定推廣基礎；四是企業需創新經營管理與資源配置，構建新價值鏈應對挑戰。“新時期，我們需要按照供應鏈的解決方案推動制造、物流、流通的發展，形成制造、物流、流通‘三位一體’的現代化產業體系建設，這才是高質量發展落地生根的根本所在?！?/p>

論壇作為進博會交通與物流領域的配套活動，來自國內外物流界專家學者匯聚一堂，共同探討全球貿易新場景下的國際物流新機遇，為產業鏈供應鏈融合發展與創新合作獻計獻策。

與會嘉賓表示，此次論壇的召開，不僅搭建了業界精英展示創新成果、互享思想智慧的舞臺，更為推動中國物流解決方案在全球物流與供應鏈領域的應用增添了新的活力與強勁動力。