使用費(fèi)用高等因素 使目前我國私人飛機(jī)實(shí)際使用率不足50%

　　 隨著起飛申請(qǐng)審批的速度加快，乘坐私人飛機(jī)外出旅行或出差的氣氛越來越濃，但有富豪向本報(bào)記者抱怨稱，國內(nèi)私人飛機(jī)容易買，起飛難。到底私人飛機(jī)值不值得購買，使用是否方便？本報(bào)記者進(jìn)行了調(diào)查。

　　 現(xiàn)狀：

　　 國內(nèi)有兩百架私人飛機(jī)

　　 某公司的財(cái)務(wù)總監(jiān)李先生是個(gè)大忙人，同一天內(nèi)經(jīng)常在北京、上海、廣州都有商務(wù)活動(dòng)，以往沒有私人飛機(jī)時(shí)，他最多只能參加兩個(gè)地區(qū)的活動(dòng)，現(xiàn)在有了私人飛機(jī)，他可以三地活動(dòng)都參加，理由很簡單——飛機(jī)可以等他，既不需要辦理行李托運(yùn)交接等手續(xù)。而且，可以在飛機(jī)上開會(huì)，在萬米高空上，還能享受傳真、微信、電話、無線網(wǎng)絡(luò)、淋浴等服務(wù)。

　　 一般而言，噴氣式的私人飛機(jī)一架兩三億元人民幣左右，目前的公務(wù)機(jī)多數(shù)是噴氣式的。飛行高度為300米左右的直升機(jī)幾百萬元就可以買到一架了，目前多為俱樂部所購買。

　　 具體而言，頂級(jí)私人飛機(jī)“灣流G550”的參考價(jià)是4.5億元，而“挑戰(zhàn)者850”是行政專用的公務(wù)機(jī)擁有同級(jí)別機(jī)種中最大的機(jī)艙，售價(jià)在2.5億元人民幣左右，趙本山、林青霞夫婦的私人飛機(jī)都是這種機(jī)型。

　　 目前，國內(nèi)很多富豪都選擇在海外注冊所購買的飛機(jī)，全國僅有兩百多架國內(nèi)注冊的私人噴氣式飛機(jī)，多為中國企業(yè)所擁有。

　　 問題：

　　 私人飛機(jī)使用率不足50%

　　 我國國內(nèi)私人飛機(jī)的使用也面臨著費(fèi)用提高等問題。比如在深圳運(yùn)營的公務(wù)機(jī)企業(yè)此前在深圳機(jī)場每往返一次需要向深圳機(jī)場及其子公司繳納站坪服務(wù)費(fèi)、快捷檢查通道費(fèi)用、貴賓廳服務(wù)費(fèi)以及起降費(fèi)共計(jì)7120元。新航站樓啟用后，深圳機(jī)場今年上調(diào)了其服務(wù)收費(fèi)，絕大多數(shù)的私人飛機(jī)在深圳機(jī)場往返一次收費(fèi)達(dá)37400元，是以前5倍有余。

　　 實(shí)際上，我國的私人飛機(jī)市場與美國等發(fā)達(dá)國家比起來還相去甚遠(yuǎn)。在美國擁有私人飛機(jī)執(zhí)照的有30多萬人，而中國只有幾千人。美國大小機(jī)場有近兩萬個(gè)，而我國的民航機(jī)場只有不到兩百個(gè)。

　　 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國的私人飛機(jī)實(shí)際使用率不足50%。廣東機(jī)場集團(tuán)商務(wù)航空服務(wù)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天對(duì)本報(bào)記者表示，我國民航領(lǐng)域向私人資本和私人使用者的開放之路，還很長。

　　 據(jù)了解，在中國注冊登記的噴氣式飛機(jī)的起飛申請(qǐng)，一般是一到兩個(gè)工作日就可審批下來，主要根據(jù)起飛和降落機(jī)場的忙碌狀況而定，目前國內(nèi)三大城市——北京、上海、廣州，其飛行的申請(qǐng)審批一天就基本可以結(jié)束了，但其他中小城市的起飛降落申請(qǐng)審批時(shí)間仍然較長。

　　 據(jù)悉，我國的私人飛機(jī)市場1995年才開始產(chǎn)生，當(dāng)時(shí)私人飛機(jī)的起飛申請(qǐng)審批通常要1個(gè)月左右。當(dāng)前飛行計(jì)劃的審批時(shí)間已經(jīng)降至最少4小時(shí)。

　　 廣東布局：

　　 將形成“三大核心區(qū)”

　　 我國私人飛機(jī)的市場前景是巨大的。隨著航空管制相關(guān)規(guī)定的修改，低空逐步開放，意味著將對(duì)私人飛機(jī)開放低空領(lǐng)域，整個(gè)產(chǎn)業(yè)隨即被一招激活，商務(wù)與私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)也將駛?cè)朐鲩L快車道。

　　 據(jù)了解，中國航空監(jiān)管部門于去年11月簡化了私人飛機(jī)的飛行審批程序，并降低了獲得私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照的門檻。

　　 根據(jù)廣東省航空航天產(chǎn)業(yè)整體布局，到2015年，將會(huì)形成廣州、珠海、深圳的“三大核心區(qū)”，并初步呈現(xiàn)出粵西南、粵中、粵東南等“三大配套走向”的發(fā)展趨勢。珠三角新增的13個(gè)通用機(jī)場，除了在江門及恩平外，還在廣州、深圳、珠海、惠州、中山、肇慶、順德、東莞等地增設(shè)，為珠三角地區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展、私人飛行、航空培訓(xùn)、商務(wù)飛行、應(yīng)急救援等提供服務(wù)。

　　 經(jīng)營廣州往返澳門直升機(jī)航線的私人資本——廣州市蘊(yùn)豐航空運(yùn)輸代理公司總經(jīng)理湯曉明告訴本報(bào)記者：“相信私人飛機(jī)市場會(huì)越來越壯大，我們很快也會(huì)新增廣州往返香港的直升機(jī)業(yè)務(wù)。”