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　　中國海洋測量船“竺可楨”號，舷號872。

　　降噪：大側斜螺旋槳

　　海洋測量船，簡稱“海測”，是一種能夠完成海洋環境要素探測、海洋各學科調查和特定海洋參數測量的船只。作為專事海洋空間環境測量的輔助船只，海洋測量船可為其他艦船提供有效的航行、水文等數據支撐。這種型號的艦船在工作時，會用到主動聲吶對海底以及各種海洋水文進行測探，自身船體噪音會直接影響艦船工作效率。因此，該型船最大的特點就是噪音小。

　　眾所周知，艦船噪音在水中有三種表現形式:螺旋槳轉動產生的空泡發生破裂時產生較大的聲音；艦船流體噪音也就是艦船在水中運動時與海水摩擦產生的噪音；艦船本身產生的噪音。三種噪聲中，螺旋槳噪聲產生于船體外面，主要由螺旋槳葉片震動和螺旋槳空泡產生。對于測量船來說，螺旋槳噪音過大，意味著聲吶測量數據不準，這是致命的硬傷。為此，636A型測量船采用大側斜螺旋槳。大側斜槳，是指具有大側斜槳葉的螺旋槳，其槳葉有后傾角，這個后傾角的量用側斜角來定義。所謂大側斜角，就是槳轂中心線與槳葉中心線之間的夾角大于25°，而普通螺旋槳側斜角只有10°左右。

　　采用大側斜螺旋槳是降低螺旋槳噪音的最有效方法之一，發達國家的潛艇中已普遍采用這一技術。由于普通螺槳槳葉壓力最大值產生的部位是重復的，空泡會產生在同一個時段同一個槳葉位置點上，同時破裂或者堆積崩塌，空泡噪聲十分明顯。大側斜槳并非消除空泡，而是讓空泡在槳葉不同位置上產生，空泡的產生和破裂相對平穩，空泡噪聲自然要小。理論上，只要側斜角大于40°，螺槳背面水壓變動情況會減少50%。從這個意義上說，大側斜槳對于抑制空泡的產生要比普通螺槳理想得多，它能將滑動式產生的汽泡體積減小，從而使其破裂時產生較小的噪音。