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　　開(kāi)放日，厄瓜多爾當(dāng)?shù)厝A僑登上竺可楨船參觀。

　　減震：浮筏減震和阻尼裝置

　　浮筏減震技術(shù)是世界各國(guó)在艦船柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組上使用最多、也最常見(jiàn)的一種，這種技術(shù)一般和阻尼裝置配合使用。

　　我們知道，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作狀態(tài)時(shí)，其驅(qū)動(dòng)部分比如傳動(dòng)軸、變速箱等都會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)和噪音，進(jìn)而帶動(dòng)艦船自身震動(dòng)，形成震動(dòng)波，這種震動(dòng)波通過(guò)水的傳導(dǎo)，會(huì)被敵方發(fā)現(xiàn)，也不利于測(cè)量船進(jìn)行測(cè)量作業(yè)。為此，早期的艦船特別是潛艇，都會(huì)加裝橡膠來(lái)達(dá)到減震的目的。636A型測(cè)量船則通過(guò)在一些震動(dòng)源加裝浮筏和阻尼裝置，通過(guò)浮筏這種相對(duì)彈性的介質(zhì)來(lái)吸收震動(dòng)，通過(guò)阻尼裝置實(shí)現(xiàn)緩沖，從而達(dá)到減小震動(dòng)和噪音的目的。

　　與早期加裝橡膠來(lái)減震相比，636A型測(cè)量船的浮筏減震實(shí)際上是一種綜合技術(shù)。它不再是部分位置的減震裝置，而是一個(gè)多方面的減震方案。在船上主要震動(dòng)源如發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸等處，設(shè)計(jì)建造一套綜合減震系統(tǒng)，在這些震動(dòng)源的主要傳導(dǎo)方向上建立大型框架，其上與震動(dòng)裝置通過(guò)液壓、氣壓阻尼裝置連接，以吸收震動(dòng)；其下與艙體連接部分也采用阻尼裝置，最大可能減少震動(dòng)波傳遞到船體。