中新社西安5月30日電 (記者 李純)近期于中國內地上映的電影《長空之王》讓公眾目光再次聚焦飛行試驗。近年來，中國的科研試飛水平上升到新的階段，航空試飛實現跨越式發展，背后是科技創新帶來的驅動力。

　　正值國防科技工業科技創新大會在陜西省西安市舉行之際，中新社記者走進位于西安的中國飛行試驗研究院(以下簡稱：試飛院)，探訪這支航空試飛“國家隊”如何依靠科技創新實現量變與質變。

　　中國飛行試驗研究院創建于1959年，是中國唯一經過國家授權的國家級飛行試驗技術研究機構，主要承擔軍用飛機、直升機、航空發動機、機載設備等航空產品的鑒定試飛及民機適航審定試飛等工作。百余型飛機、數十型發動機、3000多項機載設備先后從這里走出“考場”，飛上藍天。

　　提質增效是試飛院近年來發展的亮點之一，一個直觀的變化在于試飛任務量的快速增長。

　　就在本月28日，C919國產大飛機完成了首次商業航班飛行。去年試飛期間，4架C919飛機來到試飛院“趕考”，短時間內就完成了多項關鍵試飛科目。

　　試飛院科研管理部副部長方自力介紹說：“近些年，試飛任務的體量與規模有了巨大的增長，對我們的要求也越來越嚴格?！?/p>

　　試飛工作如何實現“量變”提出的更高要求？科技創新成了試飛院有效應變的“不二法門”。

　　“我們一直在探索5G技術在試飛工作中的轉化?！痹囷w院測試所課題主管郭世偉表示，目前，科研人員已經運用5G技術實現了試飛數據在線下載，飛機在云端時便可將數據高速傳輸至“云端”，改變了以往飛機落地后再上機“拷數據”的方式。

　　與此同時，試飛工程師還將部分算法上傳，大大節省了后期飛行數據的處理時間。

　　試飛是航空工業體系的最后一道關口，運行周期長，經歷環節多，面臨風險大。在工作量大幅上漲的情況下，如何同時把控住試飛工作的“效率關”和“質量關”更顯重要，突破口同樣在于科技創新。

　　在機庫中，中新社記者看到航空維修技師正在使用無紙化的MRO管理系統。只需一塊巴掌大小的屏幕，機務人員就可以對本崗位的全工作流程進行跟蹤管理，查閱相關工作記錄?！安恍枰弥芏嗉堎|工卡到現場去工作，很便捷。在工作過程中，包括圖片、文字，都能實時看到?！?/p>

　　“MRO管理系統是試飛機務保障模式創新的一部分，”在試飛院機務部工作的黃準說，“經過幾年保障模式創新實踐，保障效率總體提升25%以上，對于新質維修技術應用，我們也已經走出了一條屬于新時代的變革之路?！?/p>

　　進入21世紀以來，試飛院見證了中國飛行試驗在機型領域的多項突破，包括完成向艦載試飛的跨越，開拓無人機試飛領域，實現民用飛機全面、完整、系統的試飛等。一大批新型飛機、發動機等航空裝備完成試飛，獲得飛上藍天的“許可證”。

　　面對國家發展的客觀需要，中國開啟數字化、智慧化試飛模式，與世界先進水平接軌。從“望塵莫及”到“望其項背”，再到“并駕齊驅”乃至“局部領先”，科技創新已成為中國飛行試驗發展的驅動力，將為更多中國自主研制的航空裝備鋪就通天路。(完)