2分鐘后，預(yù)約成功的出租車來(lái)了，司機(jī)金師傅與記者核對(duì)了地點(diǎn)，就讓記者上了車。
金師傅坦言，他的上一位乘客在江干區(qū)政府下了車，但如果沒(méi)有那10元小費(fèi)，他是絕對(duì)不會(huì)來(lái)接這個(gè)單子的。“早高峰哪里都有人打車，我何必要去搶單呢。況且你這個(gè)主城區(qū)的單子，萬(wàn)一碰上堵車，根本賺不到錢。”
記者下車時(shí)，計(jì)價(jià)器顯示打車費(fèi)為15元，但實(shí)際付了25元，多掏了10元“小費(fèi)”。
昨晚8點(diǎn)半，記者在市體育館附近再次用“快的打車”軟件約車，雖然此時(shí)已過(guò)晚高峰，馬路上到處可見(jiàn)空車，但記者等了3分鐘，在沒(méi)加小費(fèi)的情況下，依然沒(méi)有出租車司機(jī)響應(yīng)，軟件依然提示可以加小費(fèi)叫車，這又是為什么呢？
一輛停在馬路邊等候乘客的出租車司機(jī)道出了原委：“我手機(jī)上也裝了這個(gè)軟件，但我一般只搶三種單子：一種是有小費(fèi)的，另一種是路程比較長(zhǎng)的，還有一種是偏遠(yuǎn)的地方，能帶一個(gè)回來(lái)就帶一個(gè)，比較劃算。其余市區(qū)里跑跑，馬路上隨機(jī)接客就行了，沒(méi)必要特別在網(wǎng)上接單子。”
記者體驗(yàn)
加錢就能打到車，響應(yīng)速度特別快，這讓許多乘客又愛(ài)又恨。
樓先生告訴記者，實(shí)在是因?yàn)槠渌赓M(fèi)約車工具太不給力，所以才會(huì)用這個(gè)軟件。“28811111出租車免費(fèi)約車電話，說(shuō)是覆蓋了杭城99%的出租車，但想要在高峰時(shí)間段打通同樣很困難，就算打通了，也會(huì)因?yàn)闆](méi)有車響應(yīng)，回復(fù)周圍沒(méi)有空車，同樣道理，其他約車APP軟件在打車難的時(shí)間段根本派不上用場(chǎng)。”
有急事，又打不到車時(shí)，一輛能夠及時(shí)到來(lái)的出租車就顯得特別珍貴，相比之下，加小費(fèi)這事就顯得無(wú)足輕重。
樓先生給記者算了筆賬：遲到公司扣罰100元，而加上小費(fèi)，打車費(fèi)也就30元左右，也就是說(shuō)，在時(shí)間緊迫時(shí)，只要小費(fèi)在70元之內(nèi)，都是合算的，這也成了他加錢約車的最大理由。
不過(guò)，同樓先生一樣， 很多人也很困惑，這樣加錢打車的方法，雖然能夠解決燃眉之急，但當(dāng)這款軟件覆蓋面越來(lái)越廣時(shí)，會(huì)不會(huì)在變相抬高打車價(jià)格呢？
網(wǎng)友“SilverBeginner”說(shuō)：“只要出租司機(jī)抱團(tuán)， 每趟活多掙5元很輕松的， 有可能以后打車這個(gè)5元的‘小費(fèi)’會(huì)成為標(biāo)配， 不加小費(fèi)的一律無(wú)視， 感覺(jué)這個(gè)‘加小費(fèi)’的辦法不會(huì)從根本上解決打車難。 ”
還有些網(wǎng)友提出，出租車作為一種公共交通資源，怎么能夠價(jià)高者得？如果這種約車方式被默許的話，那為什么還要弄計(jì)價(jià)器呢？
開(kāi)發(fā)方：“小費(fèi)”設(shè)置重在激勵(lì)
90%的訂單都不收“小費(fèi)”
記者了解到，“快的打車”軟件的開(kāi)發(fā)方是杭州泛城科技有限公司，公司總經(jīng)理趙冬告訴記者，開(kāi)發(fā)這款軟件的最初目的是為了解決信息不對(duì)稱。
“這邊乘客在路上打不到車，那邊又有不少出租車在空跑。”趙東說(shuō)，“有了這個(gè)軟件，可以解決兩者信息不對(duì)稱的問(wèn)題。
至于“小費(fèi)”的設(shè)置，趙冬解釋：“這是為了鼓勵(lì)司機(jī)的一項(xiàng)措施。畢竟司機(jī)前往某地接乘客，是有一定的空載成本，司機(jī)開(kāi)車是為了養(yǎng)家糊口，有一定的激勵(lì)措施，才能有更大的積極性。”
趙冬稱，目前杭城大約有一半以上的出租車司機(jī)已經(jīng)用上了這款軟件，每天杭州有3000到5000單的成交量，90%的訂單是正常單，即不收取小費(fèi)。
據(jù)了解，目前該軟件還處于推廣期，至少今年不會(huì)收取任何費(fèi)用，今后如果要收費(fèi)，有可能會(huì)參考其他城市的做法，市內(nèi)短途叫車，由乘客支付一定的叫車費(fèi)用，長(zhǎng)途生意，就從司機(jī)處收取一定提成。