限牌令杭州車市在3月25日那一夜瘋狂后，進(jìn)入漫長(zhǎng)的冰封期。

　　這半年來(lái)，杭州經(jīng)常傳出這樣的消息：這家4S店退網(wǎng)了，那家銷售經(jīng)理離職了……至于普通銷售員守不住冷清改行，早已不是新聞。

　　不過，經(jīng)過史上最涼快的夏天以后，杭州的車市終于熬過冰凍，開始緩慢回暖。“我們的銷量大約恢復(fù)到限牌前的六成左右，跟我們的期望值差不多。”“今年我們有兩款新車，借助這兩款新車，銷量比去年不限牌還要增長(zhǎng)五成多。”“我們店9月銷量在全國(guó)排名第六，在浙江更是遙遙領(lǐng)先。”十一長(zhǎng)假的最后一天，記者采訪了眾多4S店，多位老總的話語(yǔ)里透著輕松。

　　杭州車市，經(jīng)歷了限牌初期的混亂和極度悲觀，經(jīng)過車商們淡定應(yīng)對(duì)，已走出黎明前最黑暗的那段時(shí)期。但車商們的生存狀態(tài)已有了明顯分化，未來(lái)也依然困難重重，而堅(jiān)守就有希望……

　　表情一 滋潤(rùn)：

　　豪華車單店月銷百多輛，追過中高級(jí)車

　　不少4S店頻頻裁員熬日子時(shí)，杭州大多數(shù)豪華車品牌4S店卻頗滋潤(rùn)地還在招銷售員。“我們這幾個(gè)月一直在招工，銷售人手不夠，忙不過來(lái)啊。”浙江米卡迪汽車張建業(yè)告訴記者，限牌對(duì)車市的影響是明顯的，但豪華車這一細(xì)分市場(chǎng)的恢復(fù)無(wú)疑是整個(gè)車市里最快的。

　　杭州限牌半年，豪華車的日子確實(shí)始終相對(duì)滋潤(rùn)。一方面浙江向來(lái)是豪華車的暢銷地，另一方面，限牌也使消費(fèi)者更傾向于一步到位購(gòu)買豪華車。

　　“我們9月超額完成目標(biāo)數(shù)，在全國(guó)，我們的銷量排名第6，在浙江更是遙遙領(lǐng)先。”說起限牌以來(lái)的車市表現(xiàn)，張建業(yè)的臉上看不到悲觀。相反，凱迪拉克浙江米卡迪的日子，在限牌后始終是車商中過得最好的。

　　同樣的情況也在寶馬、奔馳、沃爾沃、奧迪等幾大豪車品牌的4S店出現(xiàn)。“前幾個(gè)月，我們的銷量就恢復(fù)8成左右，9月銷量則追上限牌前了。”浙江元瑞沃爾沃汽車市場(chǎng)經(jīng)理王小飛告訴記者，限牌后，他們主動(dòng)應(yīng)對(duì)，推出了不少舉措，市場(chǎng)恢復(fù)情況不錯(cuò)。

　　據(jù)了解，限牌后，經(jīng)歷短暫的低迷后，豪華車銷量快速回升，大部分豪華車單店銷量甚至超過了一向最牛的中高級(jí)車。當(dāng)不少中高級(jí)車4S店一個(gè)月只賣六七十輛時(shí)，寶馬、奔馳和奧迪，每月的銷量都超過100輛，現(xiàn)在，有的甚至超過150輛……限牌半年，大部分豪華車銷量完全恢復(fù)到了限牌前水平。

　　表情二 平和：

　　部分4S店銷量恢復(fù)六七成，達(dá)成預(yù)期目標(biāo)

　　前些年，杭州不少主流品牌單店每月銷量往往可以賣到三四百臺(tái)，但熱賣的背后，車商并不賺錢，因?yàn)殇N量是靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)拼來(lái)的。隨著車市微增長(zhǎng)時(shí)代的來(lái)臨，即使不限牌，杭州主流品牌各4S店的銷量也日漸平穩(wěn)。業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)4S店想要生存，做精服務(wù)做出特色才是根本，這樣新車銷量即使比原來(lái)減少一半，也還是可以平穩(wěn)地生存下去。

　　別克對(duì)杭州車市限牌的反應(yīng)可謂神速，最早組隊(duì)去幾大限牌城市取經(jīng)，并對(duì)杭州限牌后的容量進(jìn)行了預(yù)測(cè)。“我們測(cè)算過，置換、新拍牌一共可使杭州車市恢復(fù)到六成，限牌半年的現(xiàn)在，我們別克已經(jīng)達(dá)到了。”上海通用別克浙閩區(qū)域營(yíng)銷中心總經(jīng)理任顯菲告訴記者，3月底限牌令出臺(tái)前，杭州呈現(xiàn)過一波集中購(gòu)買的熱潮，但這不能反映當(dāng)時(shí)真實(shí)的市場(chǎng)情況。過后幾乎有兩個(gè)月，杭州各家別克4S店的銷量都只有限牌前的4成左右，一直到6、7月，隨著拍牌和搖號(hào)指標(biāo)的推出，再后來(lái)，二手車置換也逐漸增多，別克的銷售也逐漸轉(zhuǎn)好。現(xiàn)在，二手車置換已占別克總銷量的35%，杭州銷售總量也成功恢復(fù)到了限牌前的六成。

　　盡管車市萎縮令人無(wú)奈，但車市結(jié)構(gòu)發(fā)生了可喜的變化，任顯菲表示，限牌半年來(lái)，中高檔車在杭州車市明顯暢銷了，占比也不斷提升。像別克君威和君越占比已從限牌前的30%~40%，提升到現(xiàn)在的一半以上。而這正是他們所希望的。

　　不僅別克如此，一汽大眾、長(zhǎng)安福特、上海大眾、北京現(xiàn)代等在杭州主流中高級(jí)車銷量也在日漸恢復(fù)。“我們現(xiàn)在單店每月銷量在100臺(tái)左右，這比剛限牌時(shí)的幾十輛已有明顯提升，但完全恢復(fù)到限牌前，那肯定是不可能了。”浙江萬(wàn)國(guó)福特總經(jīng)理方萍表示，以目前的車市情況看，這樣的數(shù)字雖然不是很理想，但至少已經(jīng)明顯好轉(zhuǎn)，最艱難的日子已經(jīng)過去了。

　　表情三 意外：

　　也有家用車，比沒限牌還賣得好

　　就當(dāng)大部分車商因?yàn)橄夼贫钊轁M面時(shí)，杭州也有車商卻在今年限牌的嚴(yán)苛環(huán)境下，收獲了意外之喜，靠一兩款得力新車，賣出了比去年同期還高出幾成的銷量。

　　一汽馬自達(dá)就是這樣。“這真是很意外，很驚喜！”說起限牌半年來(lái)的生存狀態(tài)，身兼一汽馬自達(dá)杭州駿興、駿田兩家4S店老總的陳宇比誰(shuí)都高興。

　　“限牌令當(dāng)天，我們與別的4S店一樣，也收獲了不少搶購(gòu)訂單，4月的銷量靠這些訂單撐過去了。可5月份就慘了，整個(gè)月只賣了16輛車。”陳宇坦言，限牌初始，他們也有過很難很煎熬的日子，但因?yàn)橛械昧Φ男萝囍危?月形勢(shì)就有了明顯好轉(zhuǎn)。

　　陳宇分析，一汽馬自達(dá)去年上市的CX-5和今年4月上市的昂克賽拉兩款新車，搭載新一代創(chuàng)世藍(lán)天技術(shù)，產(chǎn)品力很強(qiáng)，很快受到了市民歡迎，6月銷量就攀升到47臺(tái)；七八兩月盡管是銷售淡季，還是增加到近60臺(tái)；剛剛過去的“金九”，靠這兩款新車，他們的銷量達(dá)到了80臺(tái)。“去年9月，我們每家店的銷量才51臺(tái)，限牌的今年卻賣到80臺(tái)，同比增長(zhǎng)了5成多。這是我們意想不到的。”

　　同樣收獲意外的還有廣本的飛度和奧德賽。這兩款今年全新?lián)Q代的車型，前者很受杭州85后消費(fèi)者的喜愛。而后者，在限牌的杭州，因?yàn)榕普赵絹?lái)越金貴，使得多功能大空間舒服豪華的奧德賽格外受家庭和商業(yè)客戶的喜愛。據(jù)了解，其銷量比換代前增長(zhǎng)一倍以上。

　　意外，在限牌的當(dāng)下，并非人人都能收獲。這說明，眼下的車市已不是一個(gè)任何品牌都能有好收成的時(shí)代了。特別是限牌城市，一款性價(jià)比更高，技術(shù)更先進(jìn)更全能的新車，才能吸引人們更挑剔的目光。（記者 林燕）