中新網(wǎng)太原12月19日電 (范麗芳 任麗娜)19日，記者從晉豫魯鐵路通道股份有限公司獲悉，截至12月18日，中國“西煤東運(yùn)”大通道瓦日鐵路2025年貨運(yùn)量達(dá)10007萬噸。這是該線路繼2022年、2023年后第3次年運(yùn)量突破億噸大關(guān)，創(chuàng)下用時(shí)最短新紀(jì)錄，彰顯其在能源保供運(yùn)輸中的擔(dān)當(dāng)。
瓦日鐵路全長1269公里，西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮(zhèn)，東至山東省日照市，穿越晉豫魯三省，與京廣、京九、京滬等7大鐵路干線及京杭大運(yùn)河、黃海互聯(lián)互通，是中國重要的能源入海重載通道，也是中國首條一次性建成的30噸軸重的重載鐵路。
瓦日鐵路是中國重要的能源入海重載通道。張城君 攝自2014年底開通運(yùn)營以來，瓦日鐵路累計(jì)貨運(yùn)量已超7億噸。為進(jìn)一步提升運(yùn)輸效能，瓦日鐵路今年投用C96型運(yùn)煤專用敞車。該車型單車載重較傳統(tǒng)C80系列敞車增加16噸，編組萬噸列車減少車輛22輛，提高列車運(yùn)行效率與裝卸能力。此外，瓦日鐵路今年最大運(yùn)行時(shí)速從80公里提升至90公里，壓縮車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間，有力保障“西煤東運(yùn)”大通道高效暢通。
隨著鐵路現(xiàn)代物流體系加快建設(shè)，中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司(簡稱“國鐵太原局”)加強(qiáng)與航運(yùn)企業(yè)合作對(duì)接，拓展鐵水、鐵海集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，加快推進(jìn)蔡家崖、安澤等站集裝箱作業(yè)區(qū)改造，推出定制化集裝箱運(yùn)輸方案，實(shí)現(xiàn)瓦日鐵路集裝箱運(yùn)量跨越式增長，有效降低企業(yè)物流成本。
截至目前，國鐵太原局今年在瓦日鐵路發(fā)運(yùn)集裝箱552.8萬噸，較去年同期增長447.4萬噸，增幅達(dá)424%。
為進(jìn)一步增強(qiáng)瓦日鐵路對(duì)晉陜蒙能源核心區(qū)的煤炭集運(yùn)效能，國鐵太原局持續(xù)強(qiáng)化基礎(chǔ)建設(shè)：今年9月，約占全線運(yùn)量三分之一、全線最大裝車站馮家川站裝車復(fù)線開通。改造后的“剪刀式”雙環(huán)線、4筒倉布局，最多可同時(shí)容納4列空車同步裝車，并具備12列列車平行列檢、續(xù)行待裝的能力。
瓦日鐵路今年最大運(yùn)行時(shí)速從80公里提升至90公里。劉豐 攝目前，瓦日鐵路沿線興保鐵路二期復(fù)線、汾西榮欣礦區(qū)專用線等項(xiàng)目正在推進(jìn)。項(xiàng)目落地后，將進(jìn)一步激活重載通道運(yùn)輸潛能，為優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、深化大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”、降低全社會(huì)物流成本提供保障。(完)