國家郵政局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，截至10月20日，我國快遞業(yè)務量已突破100億件大關。臨近“雙11”，這個節(jié)點每年快遞業(yè)務量均極大超過日常處理水平，今年還會爆倉嗎？

　　“特快專遞”

　　不再是奢侈品

　　近年來我國快遞業(yè)進入持續(xù)快速的新階段，年業(yè)務量從2006年的10億件高速增長到2013年的91.9億件，市場規(guī)模躍升世界第二位，今年或超美國成為世界第一。

　　“原來快遞叫‘特快專遞’，是作為郵政的特殊服務、奢侈品、附加業(yè)務來定位的。”國家郵政局局長馬軍勝說。近年來得益于改革的引領和保障，我國快遞業(yè)突飛猛進地發(fā)展。

　　2009年《中華人民共和國郵政法》修訂實施，首次將快遞業(yè)務納入調(diào)整范疇，明確了快遞企業(yè)的法律地位，確立了“鼓勵競爭、促進發(fā)展”的原則，為快遞業(yè)的發(fā)展提供了法制保障。

　　快遞業(yè)高速發(fā)展背后是民營經(jīng)濟的騰飛。誕生于廣東順德的順豐速運，經(jīng)過20年的發(fā)展已擁有29萬名員工、15架自有全貨機、海內(nèi)外共9100多個營業(yè)網(wǎng)點的大型快遞服務網(wǎng)絡公司；而申通、圓通、韻達、中通則被業(yè)內(nèi)稱為“三通一達”。受益于郵政業(yè)政企分開、電商興起等重大機遇，加之自身獨特的“浙商基因”，他們各自從小微企業(yè)發(fā)展成為員工超過10萬人、年業(yè)務量超過10億件、年業(yè)務收入超過100億元的“大塊頭”。

　　快遞和網(wǎng)購相互推動支撐

　　業(yè)內(nèi)人士指出，我國網(wǎng)購業(yè)務剛起步時，唯有物流派送是網(wǎng)購發(fā)展短板，隨后快遞企業(yè)在市場競爭中脫穎而出，實現(xiàn)了自身快速發(fā)展的同時也支撐了網(wǎng)購高速增長。

　　國家郵政局指出，我國網(wǎng)購市場規(guī)模從2006年的300多億元增長到2013年的1.85萬億元。網(wǎng)購與快遞二者相互推動、彼此支撐。

　　然而，快遞業(yè)卻也面臨著網(wǎng)購行業(yè)的掣肘。業(yè)內(nèi)人士指出，如何合理分配快遞上下游的利益格局，使上下游良性發(fā)展，成為當前快遞業(yè)不得不面對的問題。

　　“對網(wǎng)購下游的快遞服務供應商的選擇權應該交給消費者，不能由上游來搞壟斷。”一名快遞業(yè)內(nèi)人士表示，如今電商行業(yè)不僅把快遞成本壓到最低，甚至還要從快遞費里分一部分作為自己的利潤。“一些電商會從消費者支付的快遞費用中抽取利潤，這個已經(jīng)成為行業(yè)潛規(guī)則。”

　　“雙11”高峰還會爆倉嗎？

　　今年“雙11”高峰態(tài)勢依然延續(xù)。國家郵政局市場監(jiān)管司司長王豐介紹，根據(jù)今年行業(yè)發(fā)展以及前期與阿里、京東、蘇寧等電商平臺的溝通，預計“雙11”期間全行業(yè)處理的快件業(yè)務量將超過5.1億件，比去年同期增長47.7%。

　　王豐說，統(tǒng)籌考慮旺季電商業(yè)務量和快遞企業(yè)的承受能力，預計最高日處理量可能突破9000萬件，比去年增長38.5%，是今年以來日常處理量的兩倍多。預計“雙11”業(yè)務量將極大地超出行業(yè)的日常處理水平。

　　不過，國家郵政局相關負責人介紹，經(jīng)過多年的打拼，快遞行業(yè)也積累了豐富的經(jīng)驗，能力和水平明顯加強，信心更足；此外，高鐵帶運快件有助于打通南北干線，智能快件箱等創(chuàng)新手段也在各地推廣使用，另外今年的行業(yè)工作準備較早，或能緩解“雙11”的部分壓力。

　　據(jù)新華社